实用性至上的澳式改装，并不刻意强调某一方面的极致性能，在保持整车依旧可靠耐用的基础上，在通过性、防护性以及承载能力等方面进行优化，从而均衡地满足野外用途。而有着成熟改装方尽管丰田在当前生产的LC7系列中增加了A-TRAC电子限滑系统，这大大提高了“旧古董”的传递能力，但在野外遇到不可预测的困境时可以更加镇定下来，这款LC76仍然安装了两个前后ARB差速
LC76前后硬桥的结构注定了其具备强大的越野性能，可靠、耐用、皮实、经豁等众多车主的反馈把LC76打造成骨灰级越野发烧友心中的神车。底盘悬挂选择美国KING的2.5管径2寸升高氮气减震这不是LC76的副油箱，LC76和LC95的主油箱就在后面，等到190升的大油箱回来后，换掉这个小油箱。改装仍然在进行中，改内饰、音响、油箱，加装行李架、爬梯。。。越野不止，改装不停。
o(?""?o 同时，LC76簧桶分离的结构，在用扳手调节时也比簧桶一体的车型更友好一些。一同更换的还有可调止推杆、FOX转向减振等其他底盘部件。LC76作为wagon车型，在长途出行的物资携带能力上自然是不及同门丰田LC78柴油4500改装而优秀的家族血统使得ARB为其研发的产品可以纵横整个LC7系现在大家熟知的在产车型LC71、LC76LC79以及LC78,他们很多外观产品都非常接近或者通用。内饰饰板材质
19款丰田LC76 沙漠黄柴油4500 配置：柴油V8 4500排量ABS VSC HAC ATRC EBD EST 双气囊空调涉水喉前后差速锁绞盘雾灯宽体轮眉挡泥板踏板电动车窗电动门镜电动天线轴头锁脚垫彩条外当然具备多种功能基因的丰田LC78只要经过最专业的改装，是可以进化为最专业最可靠的越野穿越伙伴的，而优秀的家族血统使得ARB为其研发的产品可以纵横整个LC7系，现在大家熟知的在产车
