?＾? 绞牙避震调节到以下高度才是最好的：1、首先把软硬设定放到最硬，然后把车开上路面去感受这套避震给我反馈性，如果路试感觉硬的话就往软的方向调节一到两格，直到绞牙避震其实就是可调高低式避震，而“绞牙”一词来源于香港，粤语通过自己的形象性完整的表达出了绞牙避震的特性：避震下座可以通过旋转来调整车身高度，调整过程需要下座与筒身的螺牙
一支完整的绞牙减震，能够调节：弹簧硬度、桶身高度、阻尼拉力、阻尼缩力。真要调节到最佳状态，非要下场地不可。这里我们以K-MAN减震器为例(其他减震器也可使用此方法):该减震器最大绞牙调到最低，基本挨着轮胎。但是磨损轮胎，对避震寿命也有影响。
＋＾＋ 全长可调绞牙，避震桶拧到最低，肯定不止2指的绞牙避震调两指最合适的，牙避震调节方法：1、绞牙避震的调节功能，目前的很多车友存在着严重的误区，在购买时，贪婪它的“多功能”；2、而经销商也针对车主的这一
5、桶身高度调节不影响弹簧硬度。一般绞牙避震的绞牙有两种，普通绞牙和全段绞牙(俗称“上下托”)。前者指的是，避震器总长度全靠弹簧下座来调整，这样一来，当弹第二种：绞牙(价格合适，比较简单，高度可以任意的按照自己选的路选择调到合适的高度，也是很多车友的选择)第三种：气动避震(玩低趴的首选，缺点价格比较高绞牙避震
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