系统的工作原理简图如图3所示。目前，公路收费领域的射频识别技术主要是工作在微波频段(5.8GHz)的短距离(8米-30米)通信技术，射频自动识别系统中，国际上研究和使高速公路在当前发展的过程中，其中所建设的收费站收费系统得到长足的进展，尤其是自动化的收费系统车道控制器应用，极大的提升了收费站的收费效率，有效的实现了高速路畅通需求。
╯▽╰ 二、高速公路自动收费管理系统1.不停车自动计费系统不停车自动计费系统主要包括收费站管理中心系统、收费站管理分中心系统、收费站车道管理系统以及银行核算管理系统四个部分，同在阳光直射下能正常工作。在整个系统工作中，只有写卡过程费时较多，但写卡过程可在车辆通过收费点(超出红外发射管发射范围)后进行，故对车速影响不大。由此可见，这种自动收费方
阐述了高速公路自动化收费系统中车道控制器的内部构造、工作原理以及在日常维护中的一些注意事项关键词：自动化收费；车道控制器；工控机中图分类号U412.361、ETC系统工作原理：路侧单元和车载单元两部分ETC系统的两个重要组成是RSU(Road Side Unit)和OBU(On Board Unit)两部分。RSU:路侧单元，一般挂在ETC车道的正上方5.5m高度；OBU:车载单
高速公路ETC卡收费原理解读首先我们要知道ETC的原理，简单来说就是收费站通过扫描感应车内的电子标签和ETC卡，从而实现自动扣费。当安装ETC的车辆通过ETC车道时，1、车辆自动识别治理铁路车号自动识别是射频识别技术最普遍的应用。2、高速公路收费及智能交通系统高速公路自动收费系统是射频识别技术最成功的应用之一。
ˋ０ˊ 采用电子收费方式，使得配备ETC 的车辆不需要停车，就可自动识别、付费。对高速公路来说，收费系统是其中极其关键的一部分，需要一定的内部安全管理机制、防范措施，但是联网答：从今年1月1日零时起，按国务院统一部署，高速公路客车按车型、货车从过去的计重收费改为按车(轴)型进行计费，车辆通过计费龙门架实行分段计费，通行费根据车辆
