车辆采用2纵9横抗弯车架设计，用料更厚实，底盘质感更扎实稳练，转向变得轻松自如。此外，该车还采用了7+4片加厚板簧，最厚达到9mm,操控稳定性毋庸置疑，再加上高强大梁采用的是宝钢B510和B610高强度钢材，纯钢铸造，同时纵梁与横梁接触焊接，提升了整车的承载强度，相对于14公分大梁高度的跨越X3、14.2公分大梁高度的金杯T50以及祥菱M2、祥菱V
2纵10横抗弯车架设计+高强刚大梁车架，装载自由在动力强劲的基础上，长安星卡PLUS在装载能力上承袭了前代产品一贯的风采，不仅跑得快而且载货更稳。车辆采用2纵10横抗弯车架设计，车架▎带直通式大梁的微卡传统微卡大部分从微面车型基础上升级而来，特别是相对比较经济的那些入门微卡来说，即便是底盘经过了一定的加强，但仍然是承载式构造的底盘。新豹T1是同级中为
电动微卡配直通大梁，体验瑞驰新能源ED71新车相关点评：夏天开空调能跑100公里吗应该看啦多少，不好说充电口设计在那个位置！很多充电站线不够长，都冲不上电！市场上其他微卡产品多为承载式弯大梁，而弯大梁存在承载能力较弱的问题。跨越王X1聚焦微卡难以载重问题，采用120×70mm超大纵梁，大梁好拉重货能力就好；大梁上从前到后有9根横向加强
∪▽∪ 在以往，小卡以非承载式的车身结构，直通式大梁的底盘结构，代表着典型货运车属性；而传统微卡则以承载式的车身结构，弯大梁的底盘结构，代表着工具车属性，虽然都是而燕尾梁、变形大梁为了放下发动机所以在发动机变速箱的位置是弯的、往外扩的，也就是俗称的“外八”梁。这样会导致大梁部分位置受力不均匀。
＞﹏＜ 最不满意车的大架，大梁有点软。车的驾驶室靠背有点太直。另外遮阳板设计的不好。气管还稍微小一点儿。希望器官再用大一点，如果用100或90天然气罐最好。用车感受感觉双天然气器官比当然是变截面的好，强度高，重量轻。前宽后窄，前低后高，底盘稳定性好。直通大梁工艺简单，重量大。驾驶室比较高。感谢卡友们的热情帮助~ 2019.05.08 复回复赞7 v kayouhQps
