哈哈雷凌省来省去整备质量还有185T(1350~1370)kg 朗逸2019官方没给出来2018款朗逸整备质量(1210--1318 高级点的速腾为才(1330--1395)而且朗逸速腾包含1.4T车型在内。这些【牛车实验室】全新换代雷凌拆解报告完整版控制成本的游戏丰田的销售额并不是车企里最高的，但纯利润却是名列前茅，除了其企业体系结构的优势之外，在控制成本方面的经验也是功不可没的。
上市时间并不算长，销量还算不错，牛车实验室第一时间把这款神车请回来，拆解工作已经告一段落，我们从今天开始，每天给大家带来一段拆解车评。第一篇是前后防护结构。全新换代雷凌(下雷凌车顶内饰板材料手感较差，使用的是廉价的符合棉质纸板。车顶内部四周无金属加强框，A柱和C柱上方横梁也是传统的中规中矩设计。在天窗后部区域，设计了一道加强板和三道窄加强筋结
全新换代雷凌拆解评分：49.4分（百分制）拆解评分（百分制），依据牛车实验室《家用汽车拆解评价规范》T广汽丰田全新换代雷凌上市时间并不算长，销量还算不错，牛车实验室第一时间把这款神车请回来，拆解工作已经告一段落，我们从今天开始，每天给大家带来一段拆解车评。第一篇是前后防
雷凌车门为一体冲压工艺制成，前门防水层为白色树脂板材，后门防水层为一次性透明塑料布，拆解即破坏。前门内防护结构为一道圆形钢防撞梁+一道加强筋，成本较低且防护水准比较落后，车门安全性只看厚度和材料？碰撞测试不是你能拆出来的看看雷凌的中保研碰撞结果吧
树脂或金属护板才是常见的配置。当然，雷凌的护板成本更低一些，随着维修保养和日常行驶，玻璃纤维护板很容易变形和损坏。本身这种材料易粘尘土油泥，而且几乎洗不掉。两个油底壳都在有了之前拆解的那些结果，我们对地板下的工艺有也没有太多的期望值，能够达到10万元家轿普遍的水平也就可以了，不过拆开地板层，随之而来的还是失望。先来看看线束的防护处理。雷凌地
