减震没有问题的，悬挂太硬是因为该车本来就是一款运动车型，所以悬挂偏运动一些的确是硬一点但真的并不明显只是在过坑或减速带的时候能感觉到明显的颠簸感，但可是倾角和束角的调整也可以帮助赛车在弯道里获得更高的速度。所以赛车的避震特别硬。
⊙ω⊙ 跑车减震做的普遍要比轿车SUV硬一些吧，我猜测是因为底盘高度的问题，小跑底牌那么低，减震再软那不是经常磕底盘了2020-01-02 1 举报查看全部评论期待你的神评论2 点赞分享1. 跑车的避震都很硬吗减震没有问题的，悬挂太硬是因为该车本来就是一款运动车型，所以悬挂偏运动一些的确是硬一点但真的并不明显只是在过坑或减速带的时候能
有的减震很硬，比如跑车、街车。有的就偏软比如踏板的、越野的。但是软到能单手压下去的真心没见过。除非你所说的情况是减震在车上，你用一只手按着摩托车(不包特斯拉mode3和modely的避震真的很硬很差吗？. 相信很多小伙伴都听到过这个说法，今天就来跟大家聊一下特斯拉的避震。 首先，特斯拉的避震特别硬，这的确是事实，但是避震的软盒硬并不
至于悬架比较硬是为了获得更好的支撑性，从而让车辆在赛道能有我更好的操控表现，而且跑车底牌比较低，减震器阻尼的形成短，所以滤震的效果也就差一些。除了你提的两座基本都是为了尺寸和空气动力学而考虑，硬是因为过弯有足够的支撑，轮胎才会紧紧地贴住地面，而抓地力=圈速，放在家用车上抓地力=舒适度。悬挂硬不难理解，就是
