要看你用在什么地方了，车子的话一般不是要改装的民用车都是调软点的，这样会比较舒服！如果是要改装的大概90%的人都会把避震器调硬，这样可以把路面上任何一点微在公路上避震硬一点没关系，玩越野的可以改软一些，提高舒适性，避震软硬也是要根据各种路况而定的。偏软的避震，对于操控性来说也会比较差，无论是玩越野还是低
什么是可调避震：可调有分好几种类型，有预载可调，有伸侧软硬可调，有压缩阻尼软硬可调等。大家购买前一定要搞清楚，不是可调就是什么都能调。什么是预载：预载是通过提前压缩弹簧，在避当车子负荷比较重的时候，减震器要调硬些。当路面比较颠簸（小坑小洼、麻点路）的时候，减震器要调软点。其他情况应选择适中。
1、首先把软硬设定放到最硬，然后把车开上路面去感受这套避震给我反馈性，如果路试感觉硬的话就往软的方向调节一到两格，直到寻找适合自己舒服那个点为止；2、随之对于在细碎颠簸路面上追求舒适性的人来说，软一点的减震器会更舒适。目前很多汽车调校的减震和阻尼并不总是一致的，有的是先硬后软，有的是先软后硬，都是根据需要来做的。刚开始硬悬
从软到硬还是从硬到软？? 4904 5 1:22 App 避震阻尼，不是拿来撑硬度的！! 6.3万14 1:52 App 为什么轮子要做倾角？3.6万17 1:09 App 前驱就是前驱，后驱就是后驱，每个车的开法都不同1550 1 2:00咨询专业人员的意见，在允许改装的前提下更换可调软硬的减震器，常见的有绞牙减振器等，还可以调节高低和阻尼。需要注意的是，汽车减震的硬度是根据出产的车设计好了的，如果改了的话有
避震器软硬调节的历史，相信大家都知道，依然是从赛车场上移植到民用车上的，当初是为了让车队的技师，可以利用阻尼调整功能，来应对不同赛道的特性以及车手的驾驶习惯，目前已常见于我们所以，把舒适和性能取中，往往都是高端车型上才会考量的问题。悬架的软硬调节，以往，都只会出现在高端车型上，悬架的软硬可调、高度也可调，这大部分会在50万以上的车型上，才会搭载；或
