迈腾的悬挂其实和一般车相反，很多车是前半段软，后半段硬。而迈腾B7L其实是前半段硬，后面软。。。说真，我就觉得迈腾悬挂其实还是一般，速度快点过弯倾斜还是厉害的。。所以操纵性是一般的。
∩＾∩ 第二个原因：悬挂连杆上的衬套软硬程度衬套的作用主要是为了吸收车辆传来的震动，较软的橡胶衬套，变形相对来说会更大一些，一旦悬挂的几何角度发生变化，就会给人一种底盘不扎实的感觉对的天籁就是这样，迈腾倒是少见天籁太偏于舒适，避震肯定不会用太硬的；迈腾就奇怪了，虽然不运动，但是自己标榜运动不加长，却悬挂一样支撑不足汗原评论chaomin 于20
当车辆转入运动模式时，悬架会变硬，以获得更好的操控感；当它设置为舒适模式时，悬架将变软，更好地吸收冲击。迈腾的DCC系统可以手动选择减震器的软硬范围，电脑会运动模式下挂入S挡，踩住刹车的同时深踩油门，发动机的转速会憋到3000rpm左右，此时松开刹车踏板，迈腾便可以很容易得完成一次“弹射起步”。大众新迈腾1.8百公里加速几秒，新迈
由于麦弗逊悬挂只能靠下托臂和减震器支柱来承受强大的车轮冲击力，所以较易发生几何变形。这种变形体现到驾驶感受上，就是驾驶者会明显的感觉到车身稳定性较差。无当车辆调到运动模式时，悬架就会变硬从而获得更好的操纵感；当调到舒适模式时，悬架就会变软从而更加好地吸收震动。迈腾的DCC系统可以手动选择减震筒的软硬范围，
其实从理论上来说，单层冲压板没什么问题，也能凑合用，但如果发现碰撞，那么冲压板就会变形弯曲，其抗冲击的能力非常差劲。因此在这个级别的车型中，多数厂商会使用迈腾底盘后悬挂散架异响前言：了解汽车知识，让每一位车主维修保养不花冤枉钱车辆信息：2008年的1.8T自动迈腾，行驶约23万公里车辆故障：发动机曲轴前油封漏油，走烂
