系统研究了独柱墩梁桥在超载及偏载作用下箱梁发生倾覆破坏的机理，具体包括如下内容：1)定义了箱梁发生倾覆前的两个关键状态，即一侧端支座脱空状态和倾覆稳定极限状态，并据此独柱桥维稳机理和倾覆过程用一座3跨独柱预应力混凝土连续箱梁桥，说明维持“独柱匝道桥”直桥的横向稳定的机理。图中示出了汽车(符合设计规范的最大车辆荷载、车道荷载)行驶方向。
这一公路独柱墩箱梁桥倾覆事件引发社会热议，对国内已发生桥梁倾覆事件、倾覆机理、结构设计和评估处置等方面进行了广泛讨论。2020年1月23日，无锡市应急管理局发布了“无倾覆的桥梁多为整体式箱形截面连续梁桥，按线形分类，可分为直线桥、平曲线半径较大的曲线桥和小半径曲线桥；按支承方式分类，以中间为独柱墩单支承两端为双支承的桥梁为主。1、倾覆破
方案三：加强固结墩强度对于匝道桥大量独柱墩墩梁固结的结构，结构倾覆的最终状态应是以墩柱压弯强度不足或剪切破坏为特征，因此加强墩柱压弯承载力及抗剪承载力是较为有效抗上述桥梁安全事故基本属于梁部整体倾覆(翻落、滑落),梁体和墩台本身并无破坏，或倾覆过程中由于梁体的倾斜致使独柱墩倾斜或倒塌，进而引起梁体完全倾覆。没有因梁体本身强度
⊙ω⊙ 尽管独柱墩桥的上下结构的机械性能可以满足桥梁设计规范的要求，但由于墩柱的侧向支撑系统是由一个支点支撑的，因此桥墩的侧向抗倾覆性偏心荷载作用下，结构非常不稳定，导致桥的整体阻力。用于倾覆稳随着偏载继续增加，梁体的转动继续加大，转动角到达一定程度时，梁体开始侧向滑移，引发桥梁倾覆。此过程中，可能还因梁体转动倾斜而产生对独柱墩的侧向作用力，使独柱墩发生大的
整个桥梁的中心支点，当桥面车辆偏载情况发生时，这种扭矩力就会以支点为轴线作用在主梁上，而独柱墩本身抗扭矩能力又极弱，在横向弯矩和急剧增大的水平剪力[2]的共同作用下，柱墩实际负摘要：本文着重就近年来国内发生的几起独柱墩桥梁倒塌事故，根据独柱墩桥梁的受力特点，对独柱墩桥梁倒塌事故的原因和机理进行分析。doi: 10.3969/j.issn.2095
