疫情后面因为那几天的高速免通行费货主压价货运价格越来越低那以后价格就上不去了现在货车还能挣开大车其实赚的是辛苦钱货车司机平均收入仅6000元，我国有74\\%的个体驾驶员，月收益在1.5万元以下的占51\\%，充分考虑还要减掉日常经营成本，从整体上看已有车子
大货车本来就是比较难开的车，再在技术上把关，那司机的技术就更不要说了。因此，好的技术能换来好的报酬，也很正常。一般进出口公司的大货车司机待遇要超过许多公司的白领收入，而且作尤其是那些跑长途的，大货车要是想挣钱就点超载，如果超载被交警扣下面临的就是扣分、罚款，很多大车司机的驾驶证都是不能扣分的，如果扣分就要从新学习，而且在很多高速的服务区都有油贩
对于跑长途的货车司机来说，新车几乎是必须的选择，现在的主流牵引车大部分裸车价格都在35万元以上，加上挂车、购置税、保险等，整车的总成本差不多在50万元左右，那么为什么会有赚钱的说法出现，一方面是鼓动更多人投入其中，另一方面也是因为很多人的以讹传讹，还有一点就是早些年的时候，不论是开这几种车，实际上都比较赚钱，不像现在这么
＞▂＜ 很大一部分是车的原因，近年还好，国产车的各项配置开始提升，部分车辆车况比较差，动力弱，刹车差，开这种车听天由命的时候比较多。毕竟车况的优劣会决定他们在路上的安全性，但是大多数大问题一：养大车挣钱吗钱是钱，而是更加努力的工作，我的家人和亲戚做这个，一阵，直到发展和汽车都绰绰有余。挣扎了吧赚不说具体，而是自己买了车，买了新房子
╯▽╰ 有需求就会有供应。要想知道大货车司机能不能赚钱，就要看采用哪种经营模式。有的大货车司机是只是有车，因此，这种司机的经营模式就比较灵活，有货拉的时候，就去拉，没货拉的时候长途货车都是日夜兼程，货物都有时间限制，车一开起来就是十几个小时连轴转，职业病缠身，风险高，事故多。远离亲人，一个月也就在家几天，更别说照顾老婆孩子。所
