ˇ﹏ˇ 汽车后轮随动转向的功能分析因逆效率高(60%～70%),汽车在不平路面上行驶时，发生在转向轮与路面之间的冲击力，大部分能传至转向盘，导致反冲，会使驾驶员精神紧张，并难以准确控制汽车行驶方向
此外，如果尾部过于活跃，后轮随动转向系统可以使前后轮向同一方向偏转，这将提高车辆的稳定性。当然，面对这两种不同的状态，后轮随动转向的优势更加明显。后轮转后轮转向的优点在于它能够提高车辆的稳定性、改善机动性，以及减小转弯半径，从而弥补车辆过度转向带来的行车危险，同时对于中大型车及豪华车来说，还可使车辆在低速行驶时更加灵活，高
后轮主动转向的优缺点，后轮随动转向的缺点结构简单、紧凑，刚度大，成本低廉，转向灵敏，正、逆袭率都高，体积小，便于布置，而且特别适合于与烛式悬架和麦弗逊悬架配用，还可以直接带动横拉杆，简化转向传橡胶垫越软，后轮可变转向角度越大，但悬挂刚度降低稳定性差，橡胶软垫越硬，后轮转向角度越小，但悬挂刚度大，稳定性高。因此在设计时需要权衡其优缺点，根据汽车的实际用途的侧重点做调
与宝马7系相当尺寸的凯迪拉克CT6同样有转向不够灵活的缺点，所以它采用了RAS主动式后轮转向技术，后轮的转动角度最多能达到3.5°,转弯直径仅有11.3米。保时捷911系列保时捷的部分车前置后驱、后置后驱都可以做到不足转向。一般来说质心前置或中置的车具备较强的不足转向趋势。
