非独立悬架的结构特点是两侧车轮由一根整体式车桥相连，车轮连同车桥一起通过弹性悬架与车架（或车身）连接。当一侧车轮因道路不平而发生跳动时，必然引起另一侧车典型的悬架结构由弹性元件、导向机构以及减震器等组成，个别结构则还有缓冲块、横向稳定杆等。弹性元件又有钢板弹簧
独立悬挂的结构是什么典型的悬架结构由弹性元件、导向机构以及减震器等组成，个别结构则还有缓冲块、横向稳定杆等。弹性元件又有钢板弹簧、空气弹簧、螺旋弹簧以及扭杆弹簧等形式，独立悬架由弹性元(查成交价|参配|优惠政策)件、导向机构和减振器组成，其单体结构还包括缓冲块和横向稳定杆。独立悬架3360的优点由于采用了断轴，可以降低发动
˙△˙ 麦弗逊式悬架麦弗逊式悬架是一种最为常见的独立悬架，主要由A字形叉臂和减振机构组成。叉臂与车轮相连，主要承受车轮下端的横向力和纵向力。减振机构的上部与车身相连，下部与叉臂相连独立悬挂的结构是：由弹性元件、导向机构以及减震器组成，个别结构还有缓冲块和横向稳定杆。独立悬架的左右车轮不是用整体车桥相连接，而是单独通过弹性悬架悬挂在车架或车身的下
╯△╰ 汽车悬架由弹性元件、导向机构和减震器组成。悬架用于连接车身和车轮。没有悬挂，汽车就不能正常行驶。悬架结构很多，汽车中的悬架有两种，一种是独立悬架，另一汽车的悬架是由弹性元件，导向机构，减震器组成。以下是相关资料：1.悬架用来连接车身与车轮，如果没有悬架，汽车无法正常行驶。2.悬架的结构有很多，汽车上的悬架有两类，一类是
⊙ω⊙ 悬架的基本部件一般由弹性元件、减振器和导向机构3部分组成。导向机构用来传递纵向力、侧向力及力矩，并保证车轮相对于车架有确定的相对运动规律，主要指传力杆件，结构简单，在这里就不介绍了，下面几独立悬架是由弹性元(查成交价|参配|优惠政策)件、导向机构以及减震器组成，个别结构还有缓冲块和横向稳定杆。独立悬架的优点：由于采用断开式车轴，可以降低发动机及整车底板高度；允许
