除了常规的噪音测试之外，我们还额外进行了全力加速状态下的噪音，博越的峰值噪音为67.9分贝，途观则为73.8分贝。全力加速时的噪音主要来自发动机，可见博越的发动途观l在关闭空调和音响后，让车辆处于怠速静止状态，此时车内噪音稳定值为41.4分贝，这个数值对于一款20多万元的合资车型来说算是常规水平。而在60km/h、90km/h
最后看日产奇骏，日产奇骏噪音测试过程中，在怠速时噪音分贝为38.4，时速为60km是噪音分贝为58.3，时速在80km时噪音分贝为61.2，时速在120km是噪音分贝为67.2，总体表现稍胜途观L略途观L的噪音测试就令人有些失望了，作为主打家用舒适性的中型SUV,虽然是R-Line的运动版本，但隔音方面表现的非常一般，一般隔音优秀的车型在怠速噪音上都能压制在40分贝之下，而途观L则
此次测试的这辆是途观L PHEV插电混动车型，它的噪音表现如何呢？虽然是新能源车型，但是还是有发动机，肯定没有像纯电动那样安静，实测出该车在怠速时的噪音分贝达● 噪音测试：日常行驶状态下途观L车内噪音都能维持在较低的水平，NVH控制做的不错。D挡模式下发动机一般会在2000rpm以下换挡，低转速下发动机几乎没有太多噪音传入车内。不过S
途观L在高速时的噪音值要低于冠道，但从主观感受上不如冠道，风噪是它的主要噪音来源，而且在加速时，涡轮进气的声音从车内也能听得比较清楚。相比之下，探界者在这个测试项目里排在最后下面小编为大家整理5个途观l车友关于《速度上120时，噪音大吗？》的建议，具有很好的参考价值。车友建议：1、途观L的整体NVH做的还是不错的，高速上也比较安静的，
