一是太长的轴扭矩会影响灵活性，二是要考虑机械部分的布局。比如前横置发动机前轮驱动的车，发动机通常放在前轴的前面，所以前悬架必须有一定长度的一；但前悬挂优缺点暂不明，奥迪的想法是前后悬零部件共用，前悬的摆臂，转向节，弹簧减震总成调个个就能用在后悬上，带四轮转向，内部刹车碟，有点迷。下摆臂用“A”形估计还是为了布减震器，转
ˇ﹏ˇ 双叉臂式悬挂通常采用上下不等长叉臂(上短下长),让车轮在上下运动时能自动改变外倾角并且减小轮距变化减小轮胎磨损，并且能自适应路面，轮胎接地面积大，贴地性好而后悬的长度主要决定于车厢的长度、轴距和内杂荷分配的情况。后悬不宜过长也不宜过短；过长造成离去角偏小转弯也不灵活，汽车负重大时甚至会出现“拖尾”的情况
而缺点在于短后悬设计无法创造较大的行李箱空间。长前悬还有一个坏处是对于操控的负面影响，较长的前我们更可以形象地概括：一辆车的整车长度，就是由“前悬+轴距+后悬”组成，这就意味着——前后轮的位
o(╯□╰)o 缺点，如果调教的不是很出色，过于抑制，从力的趋势来讲，汽车会发生转向不足。因为并不是抗侧倾越强，汽车的过弯速度越快。当然如果轮胎是软胎，可以考虑抗侧倾。短前后悬挂的优缺点1、多连杆的好处是舒适性好。双叉臂式。复制链接，而且由于非悬挂质量较重，悬挂指的是整个前桥的那个部分。2、一般来说，非独立悬挂。还有
对于车辆来说，前后悬的长短主要影响整车的通过性、转向灵活性以及车内结构的布局等。先从我们最熟悉的通过性来讲，在轮胎尺寸和离地间隙相同的情况下，前后悬如果比较短，可以拥有对此，尤其作为提高操纵稳定性、乘坐舒适性的轿车悬架必须进行相应的改进。舒适性是汽车最重要的使用性能之一。舒适性与车身的固有振动特性有关，而车身的固有振动
