1.倒置减震由于和车身固定的位置是比较粗壮的，只有连接前轮的一小节小，所以倒置减震让人觉得车身刚性相对较好，另外，倒置减震可以给车身比较大的支撑，对于极限驾驶和过弯比较两个减震最大的差别就是，外形来看一个正着一个反着。作用完全一样。不一样的就是，正置减震，摔车容易伤弹簧，倒置的因为弹簧或者油压在上面，不会伤
倒置减震器有2个核心优势，首先是降低了簧下质量，就是悬架系统中弹簧以下的质量。质量越大的物体惯性就越大，对外力的反应也会更迟钝所以在倒立式前叉中，内管被设计到整体前叉的1、倒置减震：跌落时不容易伤到弹簧。从底部到顶部做活塞运动。倒置减震可以给车身一个比较大的支撑，更有利于极限驾驶和过弯。发生碰撞时，由于其减震刚性强，通常是三星或车架变形，与
倒减震器的主要优点：一、对路面状况反应灵敏，大家都知道质量越大的物体其惯性也越大，对外力作用的反应就越迟钝，因此有效减轻避震器簧下质量是提高避震灵敏度的配置方面，将会是升级版CB400X的最大不同，例如它相比内地版采用了前19寸的轮毂设计，并标配了前倒置减震器和前双碟盘，还优化了后摇臂，降低了轮簧下质量。如此的变化在一定程度上，就
2、这时拆下油封就很简单了。3、仔细看油封上边小槽子标记，槽子朝上的，新油封按这个方向放进去。4、接着重新装卡簧。5、再装防尘套，先把防尘套装在外管上，最呵呵~不能因噎废食。倒置避震最大的优势是减轻簧下质量，便于操控，否则就不会选择制造成本更高的倒置
