也许这就是电感减震和普通减震的差距吧。换完优点就是没有了异响，也没有了连续小颠簸时的突兀感。韧电感减震器是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。广泛用于汽车，为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性。在经过不平路面时，虽然吸震
以下是避震器和减震器的区别：1。减震器：用于吸收地震和来自路面的冲击后，弹簧弹起时抑制震动。广泛也许这就是电感减震和普通减震的差距吧。换完优点就是没有了异响，也没有了连续小颠簸时的突兀感。韧劲十足，转向和掉头以及急刹
三、钢球电感减震器钢球电感减震器的结构和工作原理都和筒状电感减震器比较相似。只是它多了一个钢球，钢球可以在圆筒内滚动，从而能够减少摩擦阻力、、提高减震效果。四、电3. 减振器分类减振器根据阻尼形式可分为阻尼可调式减振器和阻尼不可调式减振器。汽车上用的阻尼不可调式减振器多为常规机械液力减振器，即不带电感减振器。普遍用在紧凑型车型底
＼ ＿ ／ 电磁感应减震器从结构上和普通的减震器没有什么太大不同，只是减震器活塞和液压油与普通减震器有区别，普通的减震器的阻尼都是固定的，而电磁感应减震器的阻尼是可以通过电流进行调整避震器和减震器区别在于工作原理不同：减震器工作原理车身和车桥间受震动出现相对运动，孔壁与油液间的摩擦振动形成阻力，将汽车振动能量转化为油液热能；避震器工作原理是车身和
＋▽＋ 电磁感应减震器从结构上和普通的减震器没有什么太大不同，只是减震器活塞和液压油与普通减震器有区别，普通的减震器的阻尼都是固定的，而电磁感应减震器的阻尼是可以通过电流进行调整1、有电感的是阻尼可调式减振器。2、顾名思义，这类减振器的阻尼可以调节。3、其又分为传统阻尼可调减振器和电控可
