其实也有很多老外好奇这个问题，然而中国工程师公布的答案令老外不敢相信，原来中国高铁大桥的桥墩大都是空心的高架桥，代替高路提的桥梁，由支柱进行支撑。图为中国高铁大桥表虽然这种结构是空心，但其实它非常安全。在高铁桥梁修建中，这种空心结构被称之为箱梁，之所以会把它做成
由于空心比实心更安全，所以它可以是空心的，而且它实际上是空心的，工人们可以随时检查空心，以确保乔身体状况良好，并及时修理，以便发现问题，而不是等待桥梁倒塌以及周边恶劣环境对桥梁造成损伤的前提下，控制成本成为桥梁设计和建造当中最为重要的因素之一，因此，在不影响桥梁强度的前提下，不管是使用空心桥墩，还是使用更为轻薄的箱梁，对于中国
∪０∪ 最后校长总结一下，跨海大桥的桥墩基本上都是用钢筋混凝土铺设而成的，如果非要问是实心还是空心，那么理论上来说应该是空心的，但是现在也有少部分的桥梁会采用全实心的方法建桥，但是1、大桥的混凝土大梁的中间是空的。一可减轻大梁自身的重量，二可节约材料。2、用钢筋混凝土材料制成的梁。钢筋混凝
桥梁的形状有很多种，我们常见的混凝土预应力梁就是其中的一种。如果看过梁的制造或者架设中，就会发现，梁的中间是第三，箱梁可以节省大量材料，降低成本。不光高铁的桥梁，还有前几天扛住17级台风的港珠澳大桥，使用的也是空心箱梁，由此可见箱梁的性能有多强悍~ 好了，今天就分享到这里了，对于这个问
?﹏? 按照预先测量的各个方面来进行建造，如果非要问是实心还是空心，那么理论上来说应该是空心的，其实现在建造的桥梁很少会采用全实心的方法建桥，而是选择更加符合实际的方式来建造。高铁大桥箱梁是空心的，里面挺宽敞，说话有回音四川人在路上1604次播放评论10 分享相关推荐虽然百年前就用上这机器很牛，但也太危险了，修复1920年的小太阳
