首先KDSS系统和空气悬架完全是两个概念，用法也不尽相同，简单来说KDSS系统是通过连同四个车轮液压缸来调整车轮行程的，在越野路面起伏比较大时，可以使车轮此起彼通俗简单的来理解，KDSS系统会在车辆行驶的过程中自动的工作调节，在城市铺装里面行驶时，可以减少稳定车身，还可以吸收一些小的震动。对于丰台普拉多这样庞大的车身来说，在车辆转
越野一族的论坛里，有人发过自己加装kdss的帖子，改动不大。丰田酷路泽配备的动力调节悬挂系统KDSS和低速巡航驾驶辅助系统有两个主要功能：在高速公路上行驶和转弯时，起到传统前后稳定杆的作用，可以有效抑制车身的侧倾；越野时，它们不再起稳定
而在越野路面则增大悬挂的行程，提升车辆的通过能力。它一般配备在霸道4.0的VX车型还有超霸的TRD PRO ,酷路泽顶配车型上，因为这个KDSS是纯机械结构，所以可靠性非常高，也不用担心它【太平洋汽车】丰田KDSS的作用是提高在越野驾驶时的通过性以及稳定性，同时还可以提高公路驾驶时的舒适性和操控性，其操作很细微，人几乎无法察觉。丰田新兰德
酷路泽kdss是独立于悬挂系统之外的一个可调阻尼平衡杆。公路行驶时增加车辆的侧向支撑力，提高行驶稳定性。而在越野路面则增大悬挂的行程，提升车辆的通过能力。kdss出现的主要作用，KDSS的第二种功能是，在越野过程中，能增加悬挂行程的长度，从而发挥出最大的悬架行程，减少车轮悬空的几率，这样即使没有后桥差速锁，也能应付大部分的交叉轴情况，所以，在取消双差速锁
