全新卡罗拉采用的是前麦弗逊独立悬挂以及后扭力梁式非独立悬挂组合，在紧凑型车中使用率最高的悬挂组合。底盘没有覆盖塑料护板，用涂层处理，厚度均匀且面积较大。而前后轮拱用了涂层丰田卡罗拉双擎的前悬架使用的是麦弗逊独立悬架，后悬架使用的是扭力梁非独立悬架，这是一款紧凑型汽车，大部分紧凑型汽车的后悬架都会使用扭力梁非独立悬架。
卡罗拉后悬架为扭力梁式半独立悬架，扭杆和弹簧座均为锻钢材质。扭杆和弹簧座由锻钢制成。后悬架扭杆通过公共衬套与车身连接。发动机没有下护板，底盘前端覆盖塑料护板，护板上有导向扭力梁其实跟带纵臂的E型后悬挂很想，不过少了俩挂载点，不是球头而是靠梁体本身的弹性扭转。E型悬挂
当然，悬架硬一点，车身的响应会快起来，操控起来更顺心。锋范/新凌派前软后韧考虑周全本田的底盘风格比较飘忽不定，最典型的就是新旧款雅阁，时而软实、时而硬悬挂是麦弗逊独立悬挂，后为扭力梁式非独立悬挂，与卡罗拉同级别的车型中，大都是采用了前麦弗逊独立悬挂，自然也没什么好说的，卡罗拉的竞争对手轩逸同是采用了这样的前后悬挂，不同的是
虽然整台车都洋溢着Corolla车系的气氛，譬如整套内饰设计，但涉及底盘部分，Corolla Cross却有相当大的变化。其前驱版本的后悬架，采用了非独立扭力梁式结构。这也使得Corolla Cro卡罗拉前后悬架，汽车之家卡罗拉前后悬架详解频道为您提供卡罗拉汽车的所有前后悬架介绍，包括前后悬架类型，车身悬架特点，避震性能。所有内容均为汽车之家原创
4、现款卡罗拉的后轮是扭力梁悬架，不是独立悬架，虽然扭力梁悬架没有独立悬架防震效果好，但是车价更便宜了，这款悬架经过丰田工程师们的调校，也是非常舒适的。。悬架靠的是三分技术七分调校，卡罗拉锐放的后扭力梁悬架经过全新调校，驾驶体验和乘坐舒适性并不比独立悬架差，而且结构简单占用空间小，所以才会有超大容积的后备箱。而且缤智、XR-
