因为独立悬挂两侧车轮更加独立，所以过坑过坎的两侧不容易同时受到影响，舒适性是必然更高的。雪铁龙不换悬架并不能归罪于自身，更重要的是国内执行者神龙公司内部的混乱以及疏于市场管理，中方与法方高层多年不和，加上不重视市场，导致雪铁龙成为了双方高层牺牲的炮灰，从最
雪铁龙为什么不用独立悬架了
其实这个问题并没有那么简单，为什么法系车那么多用扭力梁非独立悬架？不仅仅是出于成本原因。法国车在国内主要是小型车，扭力梁悬架的优点是成本低，结构简单，后排空间小。这些这也是非独立悬挂一直饱受诟病的主要原因。靠调教弥补硬伤成本低廉、结构简单，这是PSA执着于非独立悬挂的原因吗？并不全是。每到谈及此话题，很多标致/雪铁龙
雪铁龙为什么不用独立悬架系统
ˇ△ˇ 原因：1、四驱系统，扭力梁难以在兼顾性能的情况下安装四驱系统，雪铁龙WRC赛车可是四驱哦，四驱中央传动轴3.法系独立悬挂，其实法系不是没有独立悬挂，更先进的液压悬挂也在雪铁龙C5上出现过。法系的独立悬挂系统是非常厉害
雪铁龙非独立悬挂
2、独立悬架单侧车轮受到冲击时，整个车身也会随之起伏。所以说舒适性与车本身调教有关，与悬挂结构无关。只能说福特、雪铁龙等非独悬板车悬挂地盘功底深厚。非因为这款悬架结构跟独立悬架比，结构非常简单，所以很多网友也会戏称为板车悬架。结构简单意味着安装简单和维修简单，还意味着后排空间就会变大。不难发现，很多
雪铁龙c5是独立悬架嘛
提到标致和雪铁龙汽车，也许连门外汉都知道这两个品牌的车辆用“扭力梁式后非独立悬架”。非独立悬架不如独立悬架，对于普通乘用车型而言确实可以这么理解；只有为了安全驾驶，扭力梁承受横向力的强度远超独立悬架。别说人家是为了节约成本，不然就是用小人的心对待君子的肚皮！有句话说，每条线都像一座山，而雪铁龙可以始终坚持扭力梁是别人
