8.可变机油泵早期的EA211采用的是不可变机油泵，随后开发了两级可变机油泵，可以根据发动机的需求在低转速低负荷时降低机油压力来减小阻力，降低油耗。大众后期4、MAP机油泵影响发动机油耗高低的关键环节，除了燃烧、做工之外，还包括发动机运转过程中由摩擦造成的能量损耗。全MAP机油泵可以弥补使用传统定排量机油泵无法在不同工况下准
2.1 机械式可变排量机油泵工作原理图7为本文所应用的机械式两级叶片可变排量机油泵，其工作原理如下文所述： (1)未变量阶段：当反馈油压未达到一级变量压力时，泄油口与切柴油汽车油泵在油箱内。柴油汽车油泵工作原理是当发动机工作时，凸轮轴上的驱动齿轮带动发动机油泵的传动齿轮，使固定在主动齿轮轴上的主动齿轮旋转，那么就会带
ˇ﹏ˇ 智能热管理模块采用水滴型可变截面球阀结构，对多个水流通道进行全MAP智能控制，较传统节温器响应速度提高50倍，实现了基于目标水温的精确闭环控制。针对不同环境温度和发动机负荷，实机油泵的工作原理是当发动机工作时，凸轮轴上的驱动齿轮带动机油泵的传动齿轮，使固定在主动齿轮轴上的主动齿轮旋转，带动从动齿轮作反方向的旋转，将机油从进油腔沿齿隙与泵壁送
＋△＋ 连续可变机油泵的结构和原理7、冷却模块EA211 1.4T目前采用的是双节温器结构，可以分别控制缸体和缸盖的冷却，但其控制过程是通过机械结构的蜡式节温器来实现的。在全新的EA211 11、机油泵的工作原理是：发动机工作时，凸轮轴上的主动齿轮带动机油泵的主动齿轮，使固定在主动齿轮轴上的主动齿轮转动，从而带动从动齿轮反方向转动，将机油从进油
在这方面，长城汽车6Z30 3.0T发动机采用了全MAP机油泵，相比于传统定排量机油泵无法在不同工况下准确供油的缺点，全MAP机油泵可根据发动机实际需求，在不同转速和负荷段调整机油压力，以实质所有的机油泵结构内部均分为吸油腔和压油腔，在吸油腔容积增大，机油被吸入，而在压油腔内容积减小，机油被排出。内啮合机油泵结构原理：内啮合机油泵结构和工作原理图转子
