7、雷凌有点紧，卡罗拉有点松弛，我的感觉。8、对头，价格也只是5%的差异，南雷凌，北卡罗。以上为是众多雷凌车友对《=卡罗拉和雷凌的驾驶感受真的不一样么？==》的建议，希望卡罗拉和雷凌的驾驶体验是完全一样的。两者都有两个动力版本，分别是1.2t和1.8L。带T的涡轮增压车型主要特点是高速加速能力强，尤其是90-120km/h,动力直接来。其
卡罗拉和雷凌的驾驶感受是一模一样的，两者都有两个动力版本，分别是1.2t和1.8L,带t涡轮增压车型主要的特点就是高速行驶时加速能力非常强，特别是90-120km/h时，动力来得非常直接，而另雷凌的底盘悬挂调校确实比卡罗拉硬了很多，对路面情况的反馈相比卡罗拉更为直接、清晰，而悬挂支撑的效果也会给人明显更运动的感觉，但是由于非独立悬挂先天条件的不足，想要达到运动的效果又不影响舒
丰田雷凌和卡罗拉试驾(开完丰田卡罗拉)首先，我先来说一下外观上的区别，卡罗拉的设计虽说挺耐看，但是跟凌度相比的话，则显得有些太过饱满中庸，而凌度则更加年轻动感一些。尤其是在车对比我的卡罗拉，驾驶感受差距很明显。尤其是爬坡的时候，感觉力不从心，即便深踩油门，也不会有太大的动作反应。雷凌底盘悬架设计四年前我这台卡罗拉落地13万元左右，后悬挂还是扭力
和卡罗拉一样，雷凌也使用了双外观的设计。普通版车型的下格栅为标准梯形样式，尺寸占去了车头一半的面积，丰田的车标被放在了上下格栅之间，看起来比较简洁，而运动版车型的下格栅连接碾压名爵ZS,卡罗拉，捷达VA3。在此之前先带大家一起来看看一位雷凌车主的新车口碑吧。我最终选择这车是考虑到家庭原因，家庭日常代步需要，而且预算费用也是15万左右，所以这车很适合
