所以，关于车辆底盘调校的软和硬其实是比较矛盾的结合体，实际情况就是大家应该根据自己的乘坐感受和对操控和舒适度程度的要求去选择一辆适合自己的车。喜欢驾驶体验的，就选偏硬一定的如果你觉得几乎地面带给车轮的所有抖动，都被毫无保留地传递给了车身，那就说明它的减震是偏硬甚至是过于硬，肯定算不上好。在这种路面上，稍微偏软的悬挂会更让车内的人舒服。第二种方
●﹏● 答案肯定是否定的。底盘硬，会在通过减速带、颠簸路段时，车辆颠簸的非常剧烈，从而带来不舒适的驾乘体验；而底盘软一些的车型在行驶在这些路况下，车内驾乘人员不会感受到较大的颠簸。那有可能感觉底盘偏硬；但如果针对妇女们（比如美国的细分市场），可能就会偏软。
其实底盘非常重要，软硬适中才是最好，太软像坐船一样，走上路的时候摇摇晃晃的，非常不舒服。底盘太硬也不行，太阴的底盘过个减速带人感觉要碰飞了也非常糟糕，所以悬架应还有个好处就是通过性会更好，在过沟坎的时候支撑性比较好，悬架行程不容易被压缩到极限，也不容易磕碰底盘。但是走烂路或者行驶速度比较快时突然遇到沟坎，那你的屁股就要做
不过，硬悬挂还有一个好处，就是跑高速的时候，反而可以更好地吸收路面的震动，让车子行驶起来更稳定。不过大多数人还是没能明显get到这个点的，所以硬悬挂也是被吐槽最多的。奇瑞汽车底盘硬一般出现在性能车上，转弯时车辆的侧倾就不会很严重，足够支撑。但是底盘软坐着就比较舒适。不会
ˋ﹏ˊ 汽车的悬架系统可以以“软硬”进行区分，但并非是软就一定好，当然硬的底盘也不一定适合所有司机；只能说两者定位不同，面向的是不同需求的用户人群，不过严格来说还是底盘一些的车驾驶者可根据自己的喜好选择相应的模式，在不同的模式下，车辆底盘悬挂的软硬程都会相应进行调整，有人软一点的悬挂，因为减震效果明显。而有的人喜欢硬一点的悬挂，因为在高速下会更扎
