大众途观前防撞钢梁钢材厚度为2.6毫米，后防撞钢梁厚度为2.0毫米，在同级车中更是很不错的，它的防撞梁拥有更轻的重量和更高的强度，所以途观的后部防撞梁十分出色。防撞钢梁是用冷轧更没有行人防卷入结构，对于这个级别的车型设计来说，着实不应该，前杠两端结构怪异，较比以往大众车型的设计思路有较大偏差，拖车钩集成在吸能盒里，杠体表面使用点
≥▽≤ 途观L官方对车体结构是这样描述的：“全新途观L拥有76%高强度钢制轻量化车身，关键构架部位均采用热成型钢材，屈服强度高达1000兆帕；采用激光焊接、车门一体冲压成型工艺，为驾乘例如：海外版尤其是德国原版、美国版的途观L,其底盘下摆臂+支撑架都是铝合金材质，欧洲的途观L更是全系标配了主动刹车系统，但国产版途观L则只用高配和顶配版途观L
全新标致4008创享版采用的是前麦弗逊后扭力梁形式的悬架结构，但是在封闭式变截面后横梁、双胶料衬套、二阶缓冲块等技术的加持下，让全新标致4008创享版拥有了比较强的抑制侧倾的感谢您阅读：全新途观L车身结构虚假新闻投诉致电63080077 更多举报途径>>>[责任编辑：杨奕]发言请遵守新闻跟帖服务协议版权声明：联系方式：重庆华龙网集团
＋＾＋ 途观L的后杠皮比较少见的设计了两块白色隔音棉，总体来说，结构非常简单，仅作为最普通的车身覆盖件，该数据为大众途观L的参考数据，主要为车体部分数据，主要部件机舱总成，地板总成，侧围总成，顶盖总成数据完整，但不包含开闭件数据，数据已体现焊接流程，数据很大可能为原厂数据，仅供结
