它的加速方式不仅更加线性，且CVT变速器的表现更优秀，实现了无缝运转。此外，雅阁的底盘更具响应性，赋予其更好的转弯能力和最小的车身侧倾。The Fast Lane 第10代雅阁的一切都是全新主要是亲测十代雅阁混动版实际油耗和很多车主反映的转弯半径过大问题。自打2013年开上凯美瑞混动车之后，就已习惯这款混动车的起步迅猛、无迟滞，不论加油提速，或是收油减速，都是线
3、这个第十代雅阁的通过性是基本没问题的呀，虽然它只是轿车，不过最小离地间隙也有13公分左右，这个高度完全可以应付城市路况了，即便是炮弹坑减速慢行就可以了把雅阁失速原因归结为是：发动机中冷器出口处空气流速设计的问题。
╯▂╰ 下面小编为大家整理8个雅阁车友关于《十代雅阁八十码以内感觉不到，超过九十，一百就明显感觉到：方向盘空隙大，指向不够精准！都这样吗？》的建议，具有很好的参考价另外，网上有不少用户吐槽雅阁的底盘离地间隙非常低，很容易磕碰底盘。其实这一代雅阁底盘高度和之前的车型基本差不多，其最低高度(满载)大约为10cm,与其他B级轿车相比(比如凯美瑞)确
可爱的妹子对开车没啥天分方法可以选个A级小点儿的，还能省钱。或者A3之类的暴躁小姐姐🌈💨 : ➕1 我买的白色车身长侧方位不好停车也不好倒车主要我开车技术太烂我之前开的Pol而十代雅阁的离地间隙只有100MM,从数据上看起来，十代雅阁的底盘确实属于比较低的级别，所以对于非铺装路面的农村小道来说，十代雅阁走不了这样的农村路。其实对于十代雅阁底盘太低
