只有换别的减震器了，不过，为了操控性能，还是不要换了。不知道是不是新车的原因才硬的写文章登录易车解析曾经的九代雅阁在中期改款以后，凭借着较佳的性价比，在换代前收获了不少的销量，但是其相对偏硬的悬架设定，以及强差人意的隔音水平，一直都为
但是如果跟同级别对手比起来的话，十代雅阁仍未将国人最为看重的舒适性做到极致，另外也许是出于对成本的考虑，海外版车型所提供的全铝合金副车架和自适应悬架均未有搭载，希望本田能在2、悬架偏硬本田雅阁采用同级别主流的前麦弗逊式独立悬架后多连杆式独立悬架，可能是为了保证操控性能。车的悬挂调校比较硬，在凹凸不平的路段行驶时车辆的颠
避震硬了操控性好。软了舒适性好。如果想兼有之，必须电磁悬架，自动软硬调节最好！十代雅阁原厂悬挂可以调节软硬。气动避震器扣弹性橡胶气囊减震器，气压控制系统，后备箱储气罐，电子控制系统等等。
减震器太硬的话你可以选择更换其他的减震器。这款车是介于天籁和阿特兹之间的车，比较中性。操控没有阿特兹好，舒适性没有天籁强。但综合起来比较的一款车。我说这底盘加强件属于改装件范畴，加固件主要作用是提升车辆底盘刚性，减少行驶中车身变形，从而达到提升车辆操控性的作用。优质的底盘强化套件是有一定效果的，不过这对
7.底盘。两台车相较，雅阁的悬架偏软一些，对于路面上一些细碎震动过滤的更好，而迈腾的悬架调教偏硬2、悬架偏硬本田雅阁采用的是同级别主流的前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架，可能是为了保障操控性能，车子的悬架调校比较硬，车辆在不平整路段行驶时颠簸感还是比较明显的，因
