硬悬挂最痛苦的就是走烂路和过大坎,每次都得做好跳起来的心理准备。不过,硬悬挂还有一个好处,就是跑高速的时候,反而可以更好地吸收路面的震动,让车子行驶起来更稳定。不过大多数人悬挂软的好处当然是舒适性高啊!缺点是操控差,高速过弯侧倾严重。悬挂硬的话正好相反,舒适性差,但是
╯ω╰ 悬挂硬开起来很有路感,减震比较迅速,略有些生硬,不太舒服。其实悬挂的软硬最重要的影响部件就是底盘悬架,它是除了发动机和变速箱之外,车身上最重要的部件之一,它关乎到一辆汽车在总之一句话:为了坏路上的舒适体验,偏软的悬架从胎里就带着全方位的动态安全风险。在比较过两种风格的驾乘体验差异后,直男工程师自然会为了安全而选择操稳效果好的“悬架偏硬”风格
悬架偏硬悬架偏硬会增加车辆操纵性,偏硬的悬架在车辆高速行驶时,可以更好地吸收地面的震动,让车辆行驶起来更加稳定,过弯时提供足够的支撑强度,侧倾比较小,不悬挂硬是悬挂调教的摆动幅度较小,比如相同时速悬挂软的过坑会比悬挂硬的舒适,不过这样不代表软就是好,要看调教的用途和方向。比较主打豪华舒适的车悬挂都会比
+0+ 5、路感清晰,悬挂偏硬,过减速带震动较大,不过感觉车身紧密,不松散,从底盘传来的声音太低音了,还有点鼓耳的感觉6、行驶过程中,第一感觉就是安静,加油时发动机噪原因:悬挂变硬,其实就是减震器变软了,就是助力变小了。减震器寿命到了,才会出现颠簸。弹簧只是承重的,舒适性关键看减震器。如果觉得车悬挂太硬,只需要更换