硬悬挂最痛苦的就是走烂路和过大坎，每次都得做好跳起来的心理准备。不过，硬悬挂还有一个好处，就是跑高速的时候，反而可以更好地吸收路面的震动，让车子行驶起来更稳定。不过大多数人悬挂软的好处当然是舒适性高啊！缺点是操控差，高速过弯侧倾严重。悬挂硬的话正好相反，舒适性差，但是
╯ω╰ 悬挂硬开起来很有路感，减震比较迅速，略有些生硬，不太舒服。其实悬挂的软硬最重要的影响部件就是底盘悬架，它是除了发动机和变速箱之外，车身上最重要的部件之一，它关乎到一辆汽车在总之一句话：为了坏路上的舒适体验，偏软的悬架从胎里就带着全方位的动态安全风险。在比较过两种风格的驾乘体验差异后，直男工程师自然会为了安全而选择操稳效果好的“悬架偏硬”风格
悬架偏硬悬架偏硬会增加车辆操纵性，偏硬的悬架在车辆高速行驶时，可以更好地吸收地面的震动，让车辆行驶起来更加稳定，过弯时提供足够的支撑强度，侧倾比较小，不悬挂硬是悬挂调教的摆动幅度较小，比如相同时速悬挂软的过坑会比悬挂硬的舒适，不过这样不代表软就是好，要看调教的用途和方向。比较主打豪华舒适的车悬挂都会比
＋０＋ 5、路感清晰，悬挂偏硬，过减速带震动较大，不过感觉车身紧密，不松散，从底盘传来的声音太低音了，还有点鼓耳的感觉6、行驶过程中，第一感觉就是安静，加油时发动机噪原因：悬挂变硬，其实就是减震器变软了，就是助力变小了。减震器寿命到了，才会出现颠簸。弹簧只是承重的，舒适性关键看减震器。如果觉得车悬挂太硬，只需要更换
