对于普通用车来说，过硬或过软都不好，软硬适度才好。悬挂较硬的比较适合运动，但舒适性差；而悬挂偏软的增强了舒适性，运动中侧倾又过大。各有优缺点，主要看车辆的市场定位。一般的家庭轿车悬挂调校比较中性，兼顾操控性和舒适性。软悬架的车在过弯的时候
汽车底盘硬好还是软好
驾驶者可根据自己的喜好选择相应的模式，在不同的模式下，车辆底盘悬挂的软硬程都会相应进行调整，有人软一点的悬挂，因为减震效果明显。而有的人喜欢硬一点的悬挂，因为在高速下会更扎底盘硬一般出现在性能车上，转弯时车辆的侧倾就不会很严重，足够支撑。但是底盘软坐着就比较舒适。不会
底盘硬好还是软好呢
评价底盘软硬可以选取不同的人作为样本量，但需要广泛性和代表性，最好还是用仪器测评，因为主观性评价所以要评判一个底盘，所牵扯到的远远不是只有悬挂这么简单，这次主要针对后三点进行分析。悬挂其实每个人对于“好”的悬挂都会有不同的标准，我曾经问过一些圈外的人，“你们喜欢
底盘悬挂硬好还是软好
大部分运动和操控性能突出的车型都会有驾驶模式的选择。司机可以根据自己的喜好选择相应的模式。在不同的模式下，车辆底盘悬架的软和硬范围将相应地调整。有的我觉得硬的好，像德系车底盘，拐弯支撑性强，高速稳，走烂路的时候，车子摇晃很快就结束，如果底盘软
底盘硬和软的区别
∪ω∪ 对于在细碎颠簸路面上追求舒适性的人来说，软一点的减震器会更舒适。目前很多汽车调校的减震和阻尼并不总是一致的，有的是先硬后软，有的是先软后硬，都是根据需要来做的。刚开始硬悬不过，硬悬挂还有一个好处，就是跑高速的时候，反而可以更好地吸收路面的震动，让车子行驶起来更稳定。不过大多数人还是没能明显get到这个点的，所以硬悬挂也是被吐槽最多的。奇瑞汽车
