再就是较硬的底盘整体性不错，在过一些坑洼路面时车子很稳，美中不足的是舒适型差一点。最后就是底盘过硬指的是车架刚性好，悬挂的支撑比较充足，这就在行车的时候，会给你一种底盘足够强的感觉。但绝不
底盘硬的话，稳定性的确是要好上不少，过弯什么的不会侧倾，这个是底盘硬的优势。但是也不全是又是底盘调校给人最直接的感受就是，这车坐着是硬邦邦还是软绵绵。硬邦邦的感受说的就是底盘过硬的调校，过硬的调校会使乘坐者在过坑洼路面或减速带时感觉特别颠簸，速度快一点甚至可能身子
∪﹏∪ 底盘硬，会在通过减速带、颠簸路段时，车辆颠簸的非常剧烈，从而带来不舒适的驾乘体验；而底盘软一些的车型在行驶在这些路况下，车内驾乘人员不会感受到较大的颠簸。图片来自网络但是，关于底盘的质感，常见的描述有这几个，从软到硬分别是：松散、偏软、扎实、偏硬。下面教授就说说各个词儿实际是描述怎样的一个质感。松散代表车型：部分韩系车、早期的自主品牌大家都
那么再来看，关于车辆底盘的软和硬、好和坏，其实是比较矛盾的结合体，身体的主观感受的成分居多，每个人的感受可能都会不太一样的。在实际的驾驶过程中，大家还是得根据自己的乘坐可以明显感觉到的是，Tour模式下君威GS表现出美系车特性，减震效果更好一些，遇到起伏路面时，底盘会过滤掉很多细小的颠簸。而在SPORT模式下，君威GS表现出欧系车的底盘特征，偏硬，路感传
原因：悬挂变硬，其实就是减震器变软了，就是助力变小了。减震器寿命到了，才会出现颠簸。弹簧只是承重的，舒适性关键看减震器。如果觉得车悬挂太硬，只需要更换SUV车主仗着底盘高也是很嚣张但路面有很多隐患分分钟可能导致车辆托底“小心别托底”一起来避雷今天就来说说6个底盘“隐形杀手”，个个都在毁车，看到了千万别硬怼！没有井盖的下水道
