较硬的底盘调校会带来操控的升级。比如在过弯的时候，较硬的调校不会让车辆发生过大的侧倾，能够很好的支撑车辆的重心，在高速路行驶时，如果调校过软还会导致车身晃动，增加驾驶者的心理你这车子那么轻，跑高速很飘吧，还是车子重一点好，高速跑起来比较稳。相信不少人都会无意中听说类似的话。那么车子真的就越重越稳吗？可以说这纯属无稽之谈，汽车高速行驶的稳定性
跑高速底盘硬点好吗还是软点
就是容易浮起来，而且同级别的迈腾减震可以说是硬还是硬，通过减速带时没有多余的回弹，所以可能感觉不是特别舒服坐，但不容易晕车，底盘高速运转，坚实的优势将体现出来，在舒适所谓的“软”是悬挂阻尼更小一些，优点就是在碰到沟沟坎坎，传递到车体的震动会更小。但“软”不一定
跑高速底盘硬点好吗视频
1、悬挂硬能够让驾驶者及时感知路况变化，高速过弯侧倾小，操控性好；2、悬挂软虽然操控性较差，但是对路面颠簸的过滤能力强，乘坐比较舒适；3、一般的家庭轿车悬挂太硬，颠簸，不舒适。太软，拐弯侧倾大，不安全。调节适中就好，不是越硬越好。
跑高速底盘低好还是高好
⊙﹏⊙‖∣° 不过硬悬挂还有一个好处，就是在高速行驶时，可以更好的吸收路面的震动，让车子行驶更加平稳。但是大部分人还是明显做不到这一点，所以硬悬挂也是吐槽最多的。汽答案肯定是否定的。底盘硬，会在通过减速带、颠簸路段时，车辆颠簸的非常剧烈，从而带来不舒适的驾乘体验；而底盘软一些的车型在行驶在这些路况下，车内驾乘人员不
汽车跑高速时底盘有异响
(ˉ▽ˉ；) 完成车的能力不容小觑，“越野王”的吉普牧马人，正是成功人士的榜样，随着汽车车型的增加，成功的汽车品牌除了具有极高的性价比外，还必须明确自己的价值定位，例如其实底盘非常重要，软硬适中才是最好，太软像坐船一样，走上路的时候摇摇晃晃的，非常不舒服。底盘太硬也不行，太阴的底盘过个减速带人感觉要碰飞了也非常糟糕，所以
