还有不少卡友发现燃油系统的空气在静态时可以排尽，但柴油机起动运行一段时间后，燃油油路就有空气出现，这一般是输油泵或喷油器的喷嘴偶件存在问题。遇到此类现象的时候，在确亲亲，您好很高兴为您解答高速时排温低低速时排温高原因如下：1.燃烧不完全：柴油机高速时，燃烧时间短，气体组成不全，呈碳烟状，可比煤烟把残余空气攻入进气系
使用油浴式空气滤清器总成）和涡轮增压柴油机（使用干式空气滤清器总成带滤芯保养指示器）冷却系统采用闭式水循环系统（带散热器和水冷机油冷却器）该机为电站用水冷柴油机需要一套非常复杂的冷却水循环系统(如：水箱、水管、风扇、散热器、水泵和温度控制器等)。翼中动力柴油发电机组2、柴油发电机的风冷系统。风冷却系
╯０╰ 柴油机油路老是进空气的原因可能是高压油泵坏了，修理或者更换：1、在燃油系统中工作一段时间后，燃烧形成的碳和胶会附着在喷嘴上，使喷嘴出现粘粘甚至堵塞现象；2水冷式中央空调系统主要由()组成A.冷冻水循环系统B.冷却水循环系统C.空气循环系统D.制冷剂循环系统点击查看答案第2题采用水冷冷水机组的冷源系统应设
在更换滤芯或清洗油水分离器时，低压油路也会进入大量的空气，因此必须进行排气作业。当输油泵泵出来全是没有气泡的柴油时，可以拧紧放气螺栓。然后启动发动机，检查各部还有无漏柴油机油路中总有空气体，通常出现在油路的低压部分。由于裂纹或气孔，接头垫片略有泄漏。工作时，高压油泵产生的强负压吸入空气体。重点检查油箱出油口是否通畅，
作系统进行冷却，使其在适宜的工作温度下正常运转。通过中冷器对压缩空气进行冷却，通过增压器的冷却水对增压器进行冷却，通过柴油机内部管路循环对柴油机气缸、活塞、缸头等系统进行冷却，通过滑冷却水的热量由风扇吹动的空气带走，冷却后再回到柴油机，不断循环。这种系统也可称之为风冷系统。2）冷却水开式循环系统冷却水冷却柴油机后，排除部分热水，补充
