例如，装在斯太尔WD615发动机上的活塞环经过500h可靠性试验后，第一道气环开口间隙磨损为0.4～0.6mm，第二道开口间隙磨损为0.25～0.4mm，油环开口间隙磨损为0.3～01-燃烧室；2-汽缸套；3-活塞；4-第一道气环；5-第二道气环；6-组合油环活塞环在工作时受到汽缸中高温、高压燃气的作用，并在润滑很困难的条件下在汽缸内高速运动，特别是第一道环温度可高
2、镀铬环：镀铬层结晶细致紧密光滑，硬度达到850HV 以上，耐磨性能非常好，纵横交错的微裂纹网络，利于储存润滑油。3、磷化环：通过化学处理的方法，使活塞环表面产生一层磷活塞环分为压缩环和机油环两种。压缩环可用来密封燃烧室内的可燃混合气体；机油环则用来刮除汽缸上多余的机油。活塞环是汽车上的一个部件，安装在活塞的环槽里，它和活塞、缸套、缸盖
＋ω＋ 活塞环包括气环和油环两种。气环的作用是保证活塞与气缸间的密封.防止气缸中的高温、高压燃气大量漏入曲轴箱，同时还将活塞顶部的大部分热量传导到气缸壁，再由气环开有切口，具有弹性，在自由状态下外径大于气缸直径，它与活塞一同装入气缸后，外表面紧贴在气缸壁上，形成第一密封面，气环密封效果通常与气环数量有关，汽油机一般采用2道气环，柴油
∩△∩ 因此，活塞环三隙的检测是保证发动机安全运行的必要手续。活塞环三隙检测方法主要有以下几种：一、夹壁式活塞环三隙检测：该方法以夹壁为活塞环表面准确测试三隙宽度，以及夹壁活塞环按作用来划分，主要有两种类型，一种是气环，一种是油环。气环可以保证活塞与气缸间的密封作用，防止气缸中的高温、高压燃气大量漏入曲轴箱，且还能将活塞顶部的大部分热量传导到气
活塞环一般分为气环(压缩环),和机油环两种。活塞环分气环和油环两种，气环的作用是保证活塞与气缸间的密封，用来密封燃烧室内的压缩空气；油环则用来刮除汽缸上多1、活塞顶，活塞顶是燃烧室的组成部分，因而常制成不同的形状，汽油机活塞顶多采用平顶或凹顶，以便使燃烧室结构紧凑，散热面积小，制造工艺简单；2、活塞头，活塞头
