八代本田雅阁颠簸路段异响严重简直散架明显感觉底部振动此故障更换了1上摆臂2稳定球头3开口胶4减震器故障依旧底盘螺钉全部加固没有发现问题此故障花费了师傅整整一天的时间去检这一代雅阁由于整个轴距和车身的加长，它后排乘坐尤其是纵向空间，腿部空间得到了进一步释放，后排的乘坐的体验非常享受，翘二郎腿是非常轻松，同时得益于减震系统的加强在路过颠簸路面
呵呵，你好，我就是雅阁车主，你说的这个问题，已经在本田中不算是问题了，4S店的回答就是，本田就这样。过不平路面震动大，不柔和。没办法，是减震和底盘的原因，（1）异响与发动机转速的关系发动机的大多数常见异响的存在取决于发动机的转速状态。①异响仅在怠速或低速运转时存在。发响的原因有：活塞与气缸壁间隙过大；活塞
确实硬平道都颠簸刷第一次车漆面很多划痕音响也不理想八代雅阁走颠簸路咯噔响可能是车身刚度不够。简介：雅阁，本田创新精神与全球领先技术的践行者，全球历史38年。品牌大事记：第一代雅阁是在石油危机和废气排放
都说可以，就直接买了。车拿到后发现，没之前的A级旧车舒服，雅阁(查成交价|车型详解)的减震感觉很硬，很颠。高速时也会飘。不不知是不是减震太硬了。有没有换过减震的车友，说下本田雅阁采用的是同级别主流的前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架，可能是为了保障操控性能，车子的悬架调校比较硬，车辆在不平整路段行驶时颠簸感还是比较明显的，因此开雅阁过减
一期一破烂，实用一天天。今日分享推荐车型——本田雅阁七代(Honda Accord 7th gen)。“在符合雅阁价格区间的预算内，本田雅阁永远是一个不会出错的选择。”这话是作者说过的，彷佛十代雅阁的底盘高度较老款相比略有降低，运动味道增加。但行驶在起伏或小幅颠簸路面时，悬架干脆利落的动作伴随着扎实的厚重感，能有效将振动化解。而面对大幅度的颠簸，这套悬架系统
