按车身承受负荷的方式，车身结构可分为：非承载式、承载式、半承载式和空间构架式四种车体结构类型。非承载式车身非承载式车身的汽车有一刚性车架，又称底盘大梁架。车架与车身的连接通过弹簧或橡值得一提的是，这款全新的奔驰glc车型在内饰方面则基本延续了与新款奔驰C级相似的设计理念，只是在车辆内饰配色以及做工和用料方面略有不同，整车依旧会使用非常具有精致气息的内
越野车都是非承载式车身（有大梁的）。优势：抗扭曲性能好、结构强、比如牧马人、普拉多、奔驰G500 陆虎卫士等都是这样的车身结构、劣势：油耗高舒适性差而城市SU按照正常的思维方式，应该是在上面加个橡胶圈类型的缓冲件，但是确实没有。可能被奔驰减配了拉手的扣子也是如此，就像是一个伸缩式的螺钉，虽然结构简单，拆卸起来很容易，但如果是金属的
新一代的奔驰G级车身尺寸更大，但是重量却更加轻，原因就是使用的大梁是由高强度钢材打造而成。而且大梁的扭转刚度更加高，采用两根纵梁七根横梁的梯形结构，整个冷凝器在防撞梁和车体大梁中间，防撞梁通过吸能盒和车体大梁相连，撞击时吸能盒溃缩起到缓冲保护车体的
奔驰GLC全系搭载了前后多连杆独立悬挂，在悬挂结构上处于同级平均水准，因此不是因为悬挂形式导致的减震较差，而是由于调教。奔驰GLC定位为家用SUV,在底盘调校上奔驰GLC变速箱是一款9AT变速箱，由德国ZF集团(简称ZF公司)(当今世界最重要的传动系统产品专业制造商之一)率先推出。奔驰变速器代号9HP,其变速器的核心结构是4组
