要我建议的话，肯定是必须要有电磁悬挂，因为我感觉差异巨大。这款车前悬架采用双叉臂独立悬架，后悬架采用多连杆独立悬架。这款车的内饰设计很有档次，乘坐舒适性很好。ct6的设计也相当大气。如果骑手们对这款车感兴趣，可
1、我的是领先运动，单说mrc电磁悬架肯定是黑科技，是通用的专利，奥迪tt也采用这个，实际驾驶感受来看，底盘滤震很有韧性，其他没有太特别，符合豪华C级车应有的豪优点：该装置结构简洁，功耗极低，控制应力范围大，并可实现对阻尼力的瞬间精确控制。且对杂质不敏感，工作温度范围宽，可在-50℃~140℃内工作。电磁悬架可以直接通过普通低
ゃōゃ 首先电磁悬挂是性能配置不是舒适配置，再怎么扫描和变化快，始终也是属于液压类，抑制车身姿态跟主打滤震的原因很简单，因为有电磁悬挂版本的ct6在舒适模式下和没有电磁悬挂的版本差别不大。我28领先跑了3万公里
MRC主动电磁感应悬挂系统是通用汽车的研发实验室率先为同级别车辆开发出的系统，它利用电极来改变减震筒内磁性粒子液体的排列形状，控制感测电脑可在一秒内连续反应1000次，动作反应要这款车的高配版车型是有电磁悬挂的。ct6是凯迪拉克旗下的一款中大型豪华轿车，这款车一共搭载了两款发动机，一款是2.0升涡轮增压发动机，另一款是3.0升双涡轮增压发动机。2.0升涡轮
1、电磁悬架还是可以的，更加的舒适一些，后轮转向也算是高配车型，价格是比较贵，操控性要更好一些，正常代步使用来说，作用不大。。2、谁不推荐的？豪华和领先就凯迪拉克CT6前后悬架，汽车之家凯迪拉克CT6前后悬架详解频道为您提供凯迪拉克CT6汽车的所有前后悬架介绍，包括前后悬架类型，车身悬架特点，避震性能。所有内容均为汽车之家原创
