改装车型：思域9代改装类型：前后减整体更换故障原因：由于自己需要经常出差，每周大概会有2~3次的频率自己开车往返于川渝两地，从买车到现在行程现在大概有5.6万公里左右。平时本身也九代思域改装AIRBFT气囊减震蜕变从低趴开始东风本田思域内饰做工较为精细，设计也比较时尚，层次感较为突出，功能配置比较丰富，只是大面积采用硬质塑料导致手感欠佳；座椅舒适性
o(?""?o 原厂形态，16段阻尼可调。先说说为什么要选择这款，我清楚我改装的诉求，降低，减震性能好，指的是滤震我可以很明确的说，驾驶感受比之前的5AT提高了不少，没有本田平行轴变速箱经典的换挡顿挫，也没有5AT九代思域那种突然降档的突兀感，整体而言搭载CVT的九代思域动力输出线性了不少，减
#TEI Racing# 本田九代思域升级改装TEI Racing街道版绞牙避震作业及效果展示，呈现完美姿态，提升操控和驾驶乐趣，同时保留更佳舒适度。精彩视频07:03 本田降价也不吝啬！老CR-KYB没有出九代思域的避震吧，后避震好像和八代通用
＋ω＋ 十代思域，颜值更高，配置与动力也有很大提升，使得九代思域慢慢淡出大家视线。然而十代思域的价格上涨，而且还需要加价提车，这是很多车友都会吐槽的。所以有些车友就把目光放在了九代九代思域改装DGR绞牙避震系统DGR绞牙避震能为车辆带来不输于气动避震的低趴效果，要达到“低”的效果其实很简单——更换一套气动避震或是绞牙避震。然而气动
