其次，不像其他车辆的减震弹簧直立式或者小幅倾斜布置，标致508L的后减震弹簧是向里呈45°（估计）布置，相当倾斜。这样的好处就是减震弹簧不仅可以吸收纵向的震动，而且能够吸收部不过，标致508L它的顶配价格也就22.47万元，相较于日系三剑客它的顶配指导价格已经是十分的良心了，因此，加上1.4万元的优惠力度，裸车价格也就21.07万元，落地价格大概在23~24万元
编辑点评：国产后的标致508L虽然一直被吐槽了减配了无框门窗和掀背尾门，但是在底盘方面，这车做的还是非常扎实而出彩的，尤其是后悬架部分采用了大量的铝件以及与众不同的悬架布局，这都说法系车底盘调校的好，但给我感觉一直是一个玄学，所以这一次我们带来了这台东风标致旗舰轿车508L,虽然加长，但底盘依然给力。
标致508L全系车型底盘均由CLDR大师级团队操刀调校，依托大于300项调校子项、大于300款调校车型、大于100000条调校大数据积累的精湛调校，并经长达两到三年的底盘可靠稳定性验证带来足标致508前后悬架，汽车之家标致508前后悬架详解频道为您提供标致508汽车的所有前后悬架介绍，包括前后悬架类型，车身悬架特点，避震性能。所有内容均为汽车之家原创
3、508l的后悬架，除了这个斜置的减震器，我认为还有以下特色：（1）全铝合金大副车架，刚度足够，重量都说法系车底盘调校的好，但给我感觉一直是一个玄学，所以这一次我们带来了这台东风标致旗舰轿车508L,虽然加长，但底盘依然给力。
