2.悬挂很硬。本田雅阁采用同级别主流的前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架，可能是为了保证操控性能。车的悬挂调校比较硬，在凹凸不平的路段行驶时车辆的颠簸感比较明显。所以过美版混动车主路过，提车一年多已经开了4万多公里，日均90多公里。论缺点，估计没几个人比我能说，
1、雅阁的悬挂硬吗还是软
雅阁整体表现趋于舒适，所以悬挂的回弹不太灵敏。如果有很多地方“联合”把连接改成刚性，相信它的操控性会有很大的提升。本田防撞钢梁概况与大多数防撞钢梁不对于新雅阁悬挂，有的人认为悬挂太硬了，舒适性比不上以前的轩逸，不平的水泥路就会一上一下的，很难受，坐我的车的人都问我是不是气压打得很高。也有人认为9.5代雅
2、雅阁悬挂很硬
对于新雅阁悬挂，有的人认为悬挂太硬了，舒适性比不上以前的轩逸，不平的水泥路就会一上一下的，很难受，坐我的车的人都问我是不是气压打得很高。也有悬挂前面还行后面有点硬！
3、雅阁底盘硬吗
再看雅阁的后悬挂，7连杆，跟卡宴、途锐、Q7是相似的。别跟我说连杆细，有一根很粗的连杆隐藏在了最上方，就是中间有个圆孔，减震从中穿过的那个。相比之下什么蒙有不少用户都在吐槽上一代雅阁的后悬挂有些偏硬不够舒服，而第十代雅阁在后悬挂的调校上做出了提升，使之更具厚实感更有韧性，更善于处理路面的琐碎震动，经过减速带和坑洼路面也
4、雅阁后悬挂是独立悬挂吗
王垠确实是偏向德系的，本田雅阁的发动机出现了漏油，变速箱过热、漏油等多次故障需要大修，迈腾发动机和双离合变速箱表现可靠，本田雅阁的底盘和悬挂没有出现任何故障，而迈腾的悬挂减震1、这个车型的舒适性还是相当不错的，并不会有多大颠簸感，独立悬挂系统用着还是相当好的，如果很硬，有可能减震有问题。2、本田雅阁是一款中型的三厢轿车，整车
