1独立悬架的优缺点独立悬架具有舒适性好的优点，并能改善轮胎的地面性能。缺点是占用空间大空，结构复杂，制造成本高。世界上常见的独立悬架有麦弗逊悬架、双横由于扭力梁式半独立悬架可以没有副车架，不用挤占车内空间，可以提升车内空间，这也是为什么有些车在国外是独立悬架，到国内变为扭力梁式半独立悬架的原因之一。优点：1.悬架结构简
非独立悬架优点：结构简单、成本低、强度高、保养容易、行车中前轮定位变化小。缺点：其舒适性及操纵稳定性都较差独立悬架的优缺点有哪些优点：重量轻，减少对车身的冲击，提高车轮对地面的附着力；左右车轮独立跳动，可以减少车身的倾斜和振动。缺点：结构复杂，成本高，维护不方便
它还可提高汽车的行驶稳定性。不过，这种悬挂构造较复杂，承载力小，还会连带使汽车的驱动系统、转向系统变得复杂起所谓的独立悬架是指汽车每一侧的车轮都是单独地通过弹性悬架系统悬挂在车架或车身下面。它的优点是两侧车轮可以单独运动互不相干，能减小车身的倾斜和震动，有利
悬架的种类及优缺点：1、一般说来汽车的悬挂系统分为二种即非独立悬挂和独立悬挂。非独立悬挂系统具有结构简单、成本低、强度高、保养容易、但其舒适性及操纵多连杆独立悬架可以独立确定主销偏移距，减小因径向载荷引起的干扰力和力矩。所以对于刹车点头，转弯侧倾有
独立悬挂分类及各自优缺点按照独立悬架的档次和复杂程度以及用料来排名的话，多连杆是最好的，其次是双叉臂，再次是麦弗逊，虽然档次可以这样划分，但世界上的事物都是有利有弊一般到了中型车或以上车型，比较讲究舒适取向的车型，一般会选择五连杆独立悬架。优点：构造简单、重量轻，减少悬挂系统占用的空间。5连杆后悬挂能实现主销后倾角的最佳位置，大幅度减
