但舒适设定的底盘，在高速劈弯时疲态尽显：标轴3系的车身在弯中有着轻微的推头倾向，但4个车轮依旧能稳当地接地，共同分担抓地力矩，前/后轴的整体感尚算不错，并在四条普利司通T00还好，有不少知名改装升级品牌为全新宝马3系开发了底盘加强件，车主们的选择也比较多。全新宝马3系原厂发动机舱就像以下这位全新宝马3系车主，为了彻底提升宝马3系的操控本色，他就升
˙０˙ 宝马3系底盘结构：前悬架采用了宝马独特的双铰接弹簧减震支柱式前悬架，它与麦弗逊式悬架系统的不同之处在于其下部是通过两根控制臂来对车轮进行定位的，其中前、宝马3系底盘图解如下。宝马3系底盘结构：前悬架采用了宝马独特的双铰接弹簧减震支柱式前悬架，它与麦弗逊式悬架系统的不同之处在于其下部是通过两根控制臂来对车轮进行定位的，其中前
＞▽＜ 【华晨宝马宝马3系2022款330Li xDrive M运动曜夜套装图片】太平洋汽车网为您提供宝马3系2022款330Li xDrive M运动曜夜套装底盘高清图片，另有宝马3系2022后悬架后悬架的结构是多连杆独立悬架，很多网友车主关心的新3系是不是取消了后防倾杆，现在问题的答案揭晓了，确实是没有了防倾杆的踪影。这也就使得底盘悬架的韧性降低，变得更软更舒
但宝马似乎并不满足于此，中期改款3系据悉将会首次搭载双联屏，跟宝马i4、未来全新一代7系保持一致，并且还会搭载iDrive 8车机系统，带有BMW智能个人助理、自然语音对话、在线地图、5G互看完了后悬架结构，咱们再来看看在后部的其他底盘细节方面，新老3系是否会存在很大的区别。老3系上的机械式手刹是许多驾驶爱好者非常喜欢的配置，在奔驰C级等竞品纷纷使用电子驻车时，
