o(╯□╰)o 底盘轴承橡胶件老化，越发感觉底盘松旷。过减速带以及搓板路面感觉地盘快散架的感觉，趁着保养周期也到了高尔夫6前悬挂部分使用了最常见的麦弗逊结构，如下图。在前部的左右两侧，分别有3个点同车车身连接。连接处1:是麦弗逊的三角臂
高尔夫6搭载了大众汽车最为先进的鼎鼎大名的1.4TSI发动机和7速双离合变速箱，号称“黄金搭配”。0-100km/H加速在9秒上下，在同级车型中并不多见。另外就是全系标配ESP,在同级别车型开着高尔夫6攻弯，前后配重平衡优势也得以体现。日常行车做个普普通通的转弯动作，高尔夫6那足够的侧向支撑，不会过于灵敏但足够听话的转向，还有扎实的下盘这些特
导语：开了5年的高尔夫6,换上大众帕萨特，2年后，车主：感觉就不一样车型：上汽大众帕萨特售价为18.49~28.29万元之间，其中车主购买帕萨特2017款280TSI DSG尊荣裸车价购买花去18.50万轮胎方面两款车的尺寸一样，高尔夫6用的是注重舒适性的韩泰K407,高尔夫7用的是注重节能性能的邓禄普ec300,首先两款轮胎的品牌存在一定差距，另外邓禄普的胎肩更
大众车的底盘扎实不扎实，这个问题非常好回答，在同级别车中，大众的车底盘是非常扎实的。这毫无疑问，如果你试驾一下就能感觉出来，比如说你是假同价位的本田，丰田或三. 四轮定位，一定是先确定后轮外倾角和束角，然后前轮前束四轮定位参数的调整，一定是“从后往前”，后轮束角→后轮外倾角→前轮束角。多连杆悬架才能调整后轮的束角和外倾角，扭力梁
∩▽∩ 不是马自达那种死硬的感觉，而是给你路感的同时你能感觉到一定的韧性，也许这是所谓的德味或者高级感吧经过对高尔夫6 底盘悬架的拆解与重新组装，四轮定位后，确实解决了老车底盘异响和松散的感觉，最终让6 年的高尔夫重新焕发了青春，找回德系底盘的扎实感。高尔夫6 的底盘胶
