在检测此车身衬套压出力时发现，若衬套外径尺寸与副车架套管内径尺寸保持不变，压力机以不同进给速度压出衬套，得到的衬套最大压出力有明显差异。对于外管有包胶的衬套，压力机衬套设计规主编： 参编：主审：批准： 1 / 11 . 目录1.常见历史故障模式3 2.设计输入参数规清单3 3.设计参数规要求4 4.样件尺寸检测记录规表6 5.装配验证记录规表7 6
＞▂＜ B.衬套(如图7所示)的静刚度计算：图7衬套形状结构a.计算形状系数：形状a: S=AL/AF=(L/(r1+r2))*(1/log(r2/r1)) 形状b: S AL/AF=((L1*r2-L2*r1)/(r2-r1))*(1/l衬套压装机(衬套专用) 伺服压力机功能：1. 精确控制设备的最大压装出力，实时显示当前设备出力；2. 以0.01MM为单位实时显示当前压装位置；3. 实时描绘力与位移的压装曲线；4. 在零件
(=｀′=) 反比关系。衬套压入力和压出力成反比关系。衬套压装机是一款智能型精密数控液压压装设备。在对产品的压入过程中，实时显示当前压装位置、压装力，并及时准确的判断* 结构类型结构类型：单边粘接式衬套– 应用：减震器衬套，悬架拉杆和控制臂–优点：相对于普通双边粘接式衬套便宜，衬套总是会旋转到中性位置–缺点：轴向容易脱出，为了保证压出力，
后桥衬套是汽车底盘系统中重要的零部件之一，其压出力是关键的性能评价指标.结合扭力梁后桥的结构特点，创新设计了一种操作简便、易携带的后桥衬套压出装置；在压目前，在转向节与衬套的压装过程中，由于转向节衬套用于插向衬套孔的端部结构无倒角，致使二者的压装力一般在4.08kn-8.04kn,压出力为1.98kn左右，压出力过小，不符合转向节设计要求，产
⊙ω⊙ 在转向节与衬套的压装过程中，由于转向节衬套用于插向衬套孔的端部结构无倒角，致使二者的压装力一般在4.08kn-8.04kn，压出力为1.98kn左右，压出力过小，不符合转当我们的产品其中一个或者两个有拔模角时，那么压装配合后，会产生一个伪压出力。做实验的时候会很大，但是当我们考虑到疲劳的时候，这个就无法保证了。如图4,因为是斜面配合，只有顶
