绞牙避震后调校方法：前避震调教：首先将绞牙环高度调教至厂家建议值25mm,然后将阻尼系数调至最大，然后开动车辆，达到每小时40千米速度后，以中等刹车能力刹停，刹停的时候注意不要抬起阻尼液粘度就会降低，导致阻尼值减小，形成"阻尼衰退"(Shock Fade)。
ˋ△ˊ 当出现动作1时，建议再将弹簧座调低10mm,这样能够调软4～6级阻尼，对避震桶寿命有好处。此时，前绞牙避震已经调节到最合适的阻尼和高度。当然，很多时候高度和阻尼不能完全满足。由于桶绞牙避震弹跳阻尼的调整方法：1、弹簧座高度越高，弹簧表现的越硬，反之则越软；2、调整弹簧座的同时，车身也会按照一定比例变化(绝对不是1:1);
切断原本的阻尼调节六角匙，用一根长度约20公分的氩弧焊丝重新焊接接驳，并打磨毛刺，避免插不进减震芯通过调整弹簧座的位置和改变减震器弹簧下方的长度，可以调整减震器的总长度。扭齿减震器阻尼调整：1。弹
绞牙避震器阻尼的调节方法是在减震器鱼眼上座都会有一个旋钮，假如标注左为S(软),右为H(硬),则顺时针拧就会增大阻尼，逆时针反之。绞牙减震器是指有能够调节弹簧其次，减震器的阻尼系数足够大，能够抑制弹簧反复运动。一支完整的绞牙减震，能够调节：弹簧硬度、桶身高度、阻尼拉力、阻尼缩力。真要调节到最佳状态，非要下场地不可。这里我们以
绞牙避震阻尼调节：1、弹簧座高度越高，弹簧表现的越硬；反之则越软。调整弹簧座的同时，车身也会按照一定比例变化（绝对不是1：1）；2、只有阻尼系数与弹簧匹配才(1)弹簧k值需要和避震阻尼匹配(2)不同的车重和场景需匹配不同k值的弹簧(3)防倾杆和避震阻尼的匹配(4)底盘数据和避震阻尼的匹配(5)驾驶习惯对避震阻尼的匹配(6)预压设置的影响以上6点
