这种不信任不由让人联想到上世纪70年代麦道DC10客机连续发生三起空难后，公众对DC10客机的安全性极不信任，并让麦道DC10获得了“Daily Crash”（意为每日坠机，缩写也是DC）这样的【黃劍博采风追影】第4744回：空难之王麦道短视，只要利润不求将来。道格拉斯DC-10是被诅咒的民机，麦道DC-10的货舱门悲剧发人深省。如果你足够老，你一定见过飞机尾翼上安装发动机的
因为这次空难，导致麦道公司DC-10销量减少，远不如预期的那样。在70年代后期，DC-10再次发生了多次由设计问题间接而生的空难，全球DC-10飞机一度全部停飞，导致麦道公司出现了严重的财政至少在20 年前，航空界曾经有过一个说法：说世界上发生空难次数最多，最臭名昭著的客机，当数麦道公司的DC-10 型。严格来说，这说法太过于绝对，不少苏系喷气客机的飞安记录都要远差于D
需要说明的是，556架麦道DC8在服役期间，创造了惊人的事故纪录。它们共遭遇了140次空难事故，其中83次飞机完全损毁，一共造成2256人死亡。1982年9月17日，日本航中国北方航空麦道机队1993年是不平凡的一年，中国民航发生了多次劫机事件，短短一年的时间内，共有10架民航客机被劫持飞往中国台湾，根据资料显示这一年，我国共发生了21起劫机事件，成
╯０╰ 自1972年以来，部分涉及DC-10的重大空难事故▲1972年6月12日，美国航空96号班机由底特律起飞途中，因机尾货舱门设计不过麦道仍对有关设计做了修改，包括加长座舱门的锁针长度、以及在舱门内侧加装金属板以确保舱门确实上锁等，并再在生产线上继续生产了两架DC-10,其中的一架，就是土耳其航空肇事的DC-
瓦卢杰航空公司/ 麦道DC-9 / 起火/ 110 人遇难货舱也要防火1983 年加航空难后民航客机普遍采取了客舱防火措施，但是在保护货舱方面，民航业没有做任何事情，这最终导致了瓦卢杰航该起空难在所有涉及DC-10客机的十大空难中排行第八。事故发生后的第二天，马丁航空公司就和荷兰交通部联袂举行了一场新闻发布会，宣称MP495航班的坠毁是由于法鲁机场天气恶劣，航班在
