摩托车后齿轮也就是后链条牙盘，大多数摩托车出厂设计都是前小链轮是14齿，后链轮牙盘是44齿，如果后链轮牙盘用34齿，摩托车起步困难，而且上坡时动力输出不足，扭矩车就变得慢而力大，传动齿轮改小，车就变得快而力小，如果是要换的，最好是整套换，这样动作起来会好点，如果要提速的话，一般来说后面的比原来的少两三个齿位就够了，
前齿不变)改后41齿的优点是车(极)速慢了，但车子的力量大了，比如原来上坡好像有点吃力，现在就会轻松点了。41齿平坦道路提速要慢一些，同等发动机转速下车辆行驶摩托车链盘大小速度有区别，具体信息如下：1.如果前小飞齿是14齿，后大飞齿是38齿，低速起步没有力，但油耗要大一点点，高速就不是这样，速度也在100码左右，比较省油车的震动不大。2.如
∪＾∪ 凡是驾驶有离合器的摩托车的人可能都会有这样一个感觉，就是在冷机启动后挂一挡时，机身齿轮箱就会发出“咔”的一声响，而且摩托车还有一种前冲的感觉，但是，然后同一个链条（皮带）线速度是相同的，那么小齿轮就会比大齿轮转的快（如果齿比是1：3，那么转速比就是
?＾? 多缸摩托车多采用高转速，大功率，大扭矩设计，为了保证有充足的高流速进气量，也就采用了多个化油器供气.这种设计的"缺点"就是只要化油器不正常，发动机正常，也会造成四缸不平衡.反之"后轮大力矩就小，输出到后轮的扭矩就小，打个比方，同样的两台摩托车进行拔河比赛，在发动机输出功率相同的情况下轮子大的就一定拉不过轮子小的。这就是后轮大小的
