，可以自己调节避震的软硬程度，想操控好就调硬一些，想舒适度好就调软一些，不用拆车，伸伸手就能调节，很好用。象巅峰战士这个品牌的减震就带可调功能，价格也软硬会比较好。可变悬挂指的是减震器可变阻尼。压缩阻尼大了，就会有硬的感觉，提升操控性能。回弹阻尼大了，就会有反应迟钝的感觉、偏软、可以提升乘坐舒适感。压
乘客软司机硬不爱开车的司机同乘客。就酱。软硬可调的避震器就是牛，舒适度提高的不是一点！1/5) 楼主：xuser10932303 返回帖子评论图片分享各位看官，有没有感觉纳智捷大7的避震太硬啊？反正我是感觉太硬了，我们这里穷啊，
软硬调节悬架还是有用的：1、现在很多中高端车辆都配备了悬挂软硬可调功能，我们通常说的悬挂软硬调节，其实是通过调整减震器的软硬悬挂只是普通人容易感知到的最明显的特征，但可以说对舒适性影响不大，因为除了软硬悬挂之外，还有反应速度、减震效率、余震控制、适应范围等很多东西。而那些和软硬悬浮一样重
可以明显感觉到的是，Tour模式下君威GS表现出美系车特性，减震效果更好一些，遇到起伏路面时，底盘会过滤掉很多细小的颠簸。而在SPORT模式下，君威GS表现出欧系车的底盘特征，偏硬，路感传虽然使用了空气弹簧和电磁减震器，但是捷豹XJ的车内并没有独立调节车辆高低和悬挂软硬的按钮，只有在按下换挡旋钮左下角的运动模式键后，悬挂才会变得硬朗起来，而只有经过5分钟左右的时
之所以我们经常看到的那些街道版的绞牙避震器拥有软硬可调的功能，也是为了在提升操控的时候，兼顾一些日常驾驶的舒适性能，另外也能在更换不同公斤数的弹簧之后，可以不同更换避震筒就可变悬架软硬调节是通过控制单元调节减震器上的调节阀，以此控制减震器内部液压的循环来改变减震器的阻尼系数；主要作用为了保证车辆的操控性和舒适性之间的平衡和切换。如当车辆在
