?△? 亲你好我个人认为山地车减震油压的更好。油气优点：更轻，更能适合个人的体重（通过气压调节）缺点：低端的气叉线性不好，后段很硬。总体来所油气故障率相对高一点轿车没有气压减震器，只有油气混合减震器，或电控空气弹簧. 油气混合减震的原理和油压减震差不多，就是在减震器底部设有气室，用空气压力来缓冲震动，减震效果偏向舒适，但过弯时车
空气减震比油压减震好。因为空气阻尼减震的构造是以气压橡胶囊连接避震机而组成，并配合以压缩空气进行运作。基于空气是可以被压缩，所以气压避震可以带给乘客有舒适感觉，又不会对坐跟油簧前叉对比的话，虽然是重量上是有优势。但是在强度上，跟油簧前叉还是有一定的差距的。也就是，气压式结构的前叉，结实度是有所降低的，对于小震动也是不灵敏的。在进行前叉的
山地车减震油压的更好。油气优点：更轻，更能适合个人的体重(通过气压调节) 缺点：低端的气叉线性不好，后段很硬。总体来所油气故障率相对高一点。一般玩轻度越野用它油簧优点：线性自行车前叉气压相对比较好，油气前叉：这种前叉就是把油簧叉的弹簧换成了气压，可以通过大气来实现软硬调节，同样也具有回弹和锁死功能，油气前叉的重量很轻，但是价
大概300-500,也不错，现在基本都是油压.如果一般的越野买个rock shox 的TORA 302就够了，800的价位，争议我骑了这么多年山地车，还有气压的？您说的应该是弹簧的和油压的吧。我个人认为弹簧的足够了，如果
油压减震是在弹簧减震的基础上增加了油阻尼，可以调节弹簧的回弹速度，还具有锁死功能，在平路和爬坡方面有很大优势。气压减震，通过正负气压来实现减震，就是价格偏高，主要用在高如果是轻量级xc,气压前叉重量更轻，使用起来更顺畅，但小震动的过滤效果比较差；如果是重量级am甚至dh,使用油簧前叉的则更多，油簧前叉虽然重量大，但同时强度更高，
