相比之下确实是很薄。雅阁（Accord）作为本田“创新”精神和全球领先技术的体现者，持续创造新价值，赢得全球1900万用户信赖。1999年，第六代雅阁进入中国，第一次目前检测下来这车的情况说实话的你说很糟糕，这毕竟是个10多年的车了，但是第八代雅阁被搞成这样说实话内心不是个滋味，哎~感觉客户有可能不会买了，算了先不管那么多，咱们
板金不算厚，用手敲起来感觉也比较薄。唿扇唿扇的……为什么雅阁的钣金这么薄啊？这么薄的钣金安全系数这个速度是不足以对车内成员造成伤害的，但车辆的受损程度很明显的看出来，皇冠的铁皮已被撕裂，而且笔者轻轻用手一掰就可弯曲，可见铁皮有多薄，而国产车只是轻微的刮伤，只需钣金就可修
因为这个车的漆面数值通常都是在100多一点(浮动有但不大),而这个引擎盖漆面最薄的地方却只有80多微米，说明这个机盖也是存在换过的，而这1000多微米钣金腻子的地方就说明在更换过以后但是，官方从来没有承认过，甚至有人拿大众车系的迈腾、帕萨特和日系的雅阁、天籁、凯美瑞做对比，从他提供的数据来看，确实，日系车不仅不轻，反而还重了。呵呵。因为有图有真相，从这个
╯▂╰ 本田雅阁燃油经济性不错，可是钣金偏薄，用力按车门还会留下手指印。而且雅阁这款车的漆面厚度一般，迈腾看起来很结实，雅阁却给我一种弱不禁风的感觉，之所以会出现这种错觉，可能1、这款车采用的是铝合金的车身，所以相对来说的话还算是可以的，但是，从薄的纯度上面来讲，虽然说它薄，但是不影响到车辆的安全使用啊。2、雅阁这款车是一款b级
雅阁撞迈腾，没人说日系皮薄馅大不耐撞、德系铁皮厚结实耐撞吧！说了多少遍，德系车安全、日系车不安全是一个伪命题，德系车漆厚点、钣金扎实些没毛病，日系普遍车这个速度是不足以对车内成员造成伤害的，但车辆的受损程度很明显的看出来，皇冠的铁皮已被撕裂，而且笔者轻轻用手一掰就可弯曲，可见铁皮有多薄，而国产车只是轻微的刮伤，只需钣金就可修
