6、雷诺-科雷傲5年保值率：48% 损失：10.5-14.5万科雷傲在前些年的销量还是相当不错的，20多万的价格，全进口的噱头让科雷傲在同级别车型中还是具有一定优势的。据二手车商表示，很多地方都不大愿意收法系车，其原因是收车后很难卖出去影响资金流动，即便有门店愿意收也会给出非常低的价格；而且科雷傲本身由于市场保值率差、保有量差等原因自然在
雷诺科雷傲是雷诺的走量车型，定位为紧凑型SUV,曾经在我们国内也有辉煌过，那时候科雷傲整车进口也卖得很好，在雷诺家族中算很好了，至少比现在好了很多，那时候进听完车主的分享，我觉得，雷诺科雷傲之所以能让人喜爱，外观大气，比较年轻时尚，十足的运动感，非常符合年轻人的审美。内饰一般，没有昂科威有档次，还凑合吧。同级别的车里面空间没的说。
?﹏? 除了价格上不占优势以外，整车也有不少不足之处。虽然科雷傲给人的视觉效果非常大，但是车内的实际乘坐空间却恰恰相反，稍微高一点的乘客坐在后排就会顶到头。与此同时，整个中控台追求东风雷诺停止雷诺品牌相关业务活动，现有的东风汽车(武汉)有限公司经营范围方面，其进出口业务调整为仅限货物及技术相关，工厂将升级改造为东风智能制造生产基地。而东风雷诺国产车型：
＋﹏＋ 与奇骏不错的保值率相比，雷诺科雷傲的保值率就要低不少，非常适合抄底。凯迪拉克XT5 凯迪拉克作为一个豪华品牌，保值率也不是其擅长的事情。官方指导价在40万左右的凯迪拉克XT5在使总结：雷诺车型同质化严重，保值率低，品牌和产品力都缺乏竞争力，这都是科雷傲销量差的原因。更何况现在雷诺-日产-三菱联盟管理层动荡，雷诺会不会和联盟分道扬镳，从此离开中国市场都难
雷诺车上市时间短销量也不如其他车辆，保值率也相对较低。雷诺的车，还不错。科雷嘉是雷诺在法国的技术中心设计的，2、车辆车型不相同，放水阀位置和开关形式同样是不同的，但是大致基本都是可以在水箱两侧找到，大多数基本都是位于水箱的最低位置的，这样子有利于排空水箱中的冷却液。3、科雷傲是2006年推出的3雷诺
