隔舱板和船壳板紧密钉合，也增加了船只的横向强度，小型木船可用隔舱板代替肋骨，但大型海船还是要架设肋骨才能稳固木船结构，若隔舱板和肋骨一起安装那更加稳定安全，水密隔舱没有要求中国木船船型十分丰富多样。到20世纪50年代有千种左右。古代航海木帆船中的沙船、乌船、福船、广船是很有名的船舶类型，尤以沙船和福船驰名中外。一、吴国大翼战船春秋时代各诸侯国
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天津广东会馆戏楼北京湖广会馆戏楼北京正乙祠戏楼心理平衡了没有到20世纪50年代我国所出现的船型就有上千种左右，木船船型亦是多种多样，海洋渔船船型有二三百种，如此多的船型体现了我国古代造船技术的发达和我国航海事业的发展。⛵️独木舟、木板
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10. 渔船木船结构图渔船大约在1200吨左右40米长的大渔船，一般都是用来捕鱼，或者是用来给渔船加油的大型货运船只。渔船是用以捕捞和采收水生动植物的船舶。身板从下而上有两种结构形式：一种是两舷侧设有臘构件的木船，在舭板以上、根以下的称身板，有的船在根以上还有舷侧板则为上舷板；一种是两舷侧没有臘构件的船，则舰板以上到舷边的都称
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古代中国的造船技术的发展方向和构建哲学和欧洲中东不一样质疑者认为，两万吨的木船根本不可能存在！他们认为，古代中国的航海文化和海洋贸易传统不如环地中海地区的持久和对外交流频而一般木船很少有能超过100米者，故大型车船也许有铁制部件来加固船体，尤其是龙骨部位，可能还有压舱的作用。这些车船后来在绍兴31年，即公元1161年的采石之战中发挥了重要作用。宋代
